解决来自机油的排放污染

    北京公交巴士股份有限公司808空调车队采用了一种简单的办法：加强维护保养和选用新型环保机油，使车况已恶化的在用柴油公交车重新达到排放标准，车辆性能亦有所提高，为老车达标探索了一条新路。

    新上任的车队领导班子与汽修厂合作。强化了车辆的维护保养，使车辆故障率大幅度下降，同时又与正拿着新开发的产品四处寻找用户的新型机油研究者取得了联系。

    2000年2月23日，紫玉古轮牌新型机油的开发者——清华大学紫光环境中心的高级工程师和该产品的生产者——中国人民解放军国防大学国大润滑油厂的技术人员齐集808车队北宫门站，车队队长调出3台固排放超标已停驶一周的大黄海供试验。先测原车排放值，不合格。把发动机旧机油放掉，换上新机油运转10分钟后再测，排放奇迹般地达标了．当时在现场的徐英队长介绍说：换油前冒的都是黑烟，还有一股焦糊味，呛得眼泪直流。换完油，烟度明显下降，伸手在尾气管下抓一把闻闻，焦糊味也没了。司机还反映，车有劲了，不用狠瑞油门了。在观察了几辆进出站的车，虽然在启动的一瞬间，排出的烟还有些浓，但的确清淡多了。 2月底，北宫门站20台车换上了新型机油；3月底， 808车队65辆柴油车都换上了这种机油。

    清华大学与国防大学共同开发的这种紫玉古轮牌绿色特种机油根据缸压助燃原理，把润滑油与添加剂进行科学组合，在不改变发动机设计、不增加附加装置的前提下，通过提高气缸的气密性，恢复气缸压力，稳定工况、促进燃烧，达到降低尾气污染物排放的目的。

北京808车队的试验值得关注

    公共汽车是大城市机动车污染物排放的要犯，这一观点，已为大多数人所接受，但怎么治理这一大污染源却争议颇多。“把冒黑烟的柴油丰逐出城去”的作法很有代表性。

    从去年起，北京市政府已先后两次拔巨款，支持北京公交总公司更新了800台天然气汽车。把柴油车逐步调出三环路。这个计划是个宏伟的计划，是个立罕见影的计划，如果能够顺利实现，北京的天空肯定会变得更蓝。但最大的困难是资金问题，808车队的固定资产是6000万元人民币，其中最值钱的就是那几十台柴油车。公交公司是企业。干什么事都要考虑成本。如果换车的钱都由政府掏当然没问题，但如果最终还是由公交公司还账，那困难的确很大。北京市有公共汽车约8000台，其中三分之二是柴油车，如果在近期大部分换掉，难度很大。那么在更新的前提下，通过一定的手段使在用的柴油车排放稳定达到标准，似乎也是值得研究探讨的一个问题。
   

808车队带了一个好头，他们的试验很简单，也可行，就是加强车辆的维护保养和选用合适的高科技产品。其实任何问题的解决，都不仅有一种方法。如果资金充足，把该换的车在年底前都换掉，立刻换来一片美丽的蓝天当然最好。如果资金没那么充足，采取减少现有车辆排放，逐渐降低排放总量的方法。无论成功与否， 808车队的试验都有现实的意义，都该引起有关部门的高度重视。