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湖南省株洲市公交点石成金

　　　　　　　　　　　　　　张开宏/陈海东

　　在公交行业普遍不景气的大背景下，株洲市公交总公司２００１年却实现了历史性的跨越：主营收入首次突破亿元大关，为省内同等规模城市平均值的２倍；固定资产已连续三年以每年２０００万的巨额投入在递增，而政府却未拿一分钱

不靠“皇粮”靠市场

　　计划经济时代，城市公交以特殊的“公益”性质，一直是靠政府的补贴维持简单再生产，被戏称为“丐帮”。可是，株洲市政府却早早给株洲市公共交通总公司断了“奶”。

　　断了奶怎么办？株洲公共交通总公司樊慎铭一句话：“吃补贴不如跻身市场去创造！”但这样的话说来慷慨激昂，做起来的艰难恐怕很少有人能体会。株洲公交用的第一招招商引资，彻底改变公司的资本成份，由国有单一的投资主体变为投资主体多元化。用“借鸡生蛋”的办法，让株洲公交在市场竞争中实现滚动式发展。这一招是日前国内各个行业、各个部门用的最普遍的一招，可说也是近年企业脱困最简单的一招，然而这也是最难的一招。投资者比消费者更为理性和精明，没有利润投资者根本看都不会看一眼，因此把握投资者比把握市场更难。继１９９７年与上海巴士实业股份有限公司联合创建了全国公交行业第一家跨省域联合式企业——巴士股份株洲公交有限责任公司之后，去年年底，又牵手具有雄厚经济实力和丰富管理经验的青岛公交集团和长沙市公交总公司，组建了株洲公交发展股份有限公司，并按上市公司的要求进行规范动作。

　　两次牵手，直接引进资金２０００多万元，全部用于购置新车投放市场。随着实力的增强，株洲公交不断地“整容变脸”。靓丽的车队、温馨的服务，构成了株洲市一道迷人的城市流动风景线。可以毫不夸张地说：公交，真正成了株洲百姓出行的第一选择。

公交优先，净化市场

　　公交优先，就是老百姓优先。老百姓优先，公交必须有一个良好的经营环境。２０００年初，株洲市政府在实施畅通工程中果断决策，将１９座以下中巴车全部撤出城区，彻底结束株洲市城市交通无序竞争的混乱局面，为大公交营造一个良好的经营环境。

　　总公司一班人从政府的决策中看到了株洲公交腾飞的良机，当即拍板：带头将下属的１１０台１９座以下中巴车主动撤出城区；将郊外的优良线路主动让出来安置个体中巴；花费资金１２０万元，收购４０多台破旧的个体中巴予以报废，减轻政府的压力和负担，使畅通工程得以顺利实施，受到市委、市政府的高度评价和赞扬。

　　为了及时填补个体中巴出城后的运力空间，在樊总的倡导下，公司一班人又果断决策，采取多管齐下的方式全面提升公司的市场竞争能力。首先，在硬件设施上，以目标利润作抵押，贷款２０００万元，购置了近百台大容量、低地板的豪华型大客车投放主线路，给人们以清新的印象和美的感觉。其次，在服务质量上，重新规范了服务标准，在全司开展了优质服务达标竞赛活动，对营运秩序进行了规范整顿，并强化了驾驶员的培训教育工作，将公司的整体服务水平提到了新的高度，在市民中塑造了株洲公交人的新形象。外部经营大环境的净化和内部小环境的治理，使株洲公交牢牢占据了城市公共交通客运市场的主动权。“让政府放心，让市民满意”已成为全体员工行动的方向和准则。

妙计良方，本置市场

　　将线路这一无形资产，按照市场的客观经济规律进行合理配置，使之滋生出新的经济增长点和得到丰厚的效益回报，是株洲公交成功游刃于市场的又一诀窍。

　　去年１２月份以前，从株洲县到株洲市区的７路线上，无序竞争的状态到了令人痛心的地步。在全长仅１７公里的线路上，充斥的公交车、个体中巴、社会车辆达１００多台，不仅经营者亏本，沿途的老百姓也深受其害。一条被称之为具有“黄金”价值的好线路被糟蹋了。去年下半年，樊老总和他的伙伴们决定，联合株洲县委、县政府和县客运公司对这条线路进行彻底整治。被重新整合的７路线，淘汰了所有的个体中巴和社会车辆，由株洲公交发展公司和县客运公司各出资５０％，新配置２５台崭新豪华的无人售票车进行股份合作式经营，实行统一管理。试营运半年，奇迹出现了，７路线的“黄金”价值再度凸现。预计该线路的年营运总收入可达１０００万元，株洲公交发展公司和县客运公司将可望分别从该线路获得近百万元的效益回报。至此株洲公交将这块石头点化成了金。