产品单一不利于企业的规模发展。南昌市公交总公司最近有一个新的想法——在长途客运市场开发出更多的新产品出来。“这是一个双赢的战略。”南昌市公交总公司有关负责人4月3日在接受记者采访时称，南昌市公交总公司加快长途客运步伐，利于行业的推动，利于企业的发展，利于城市的环境净化，更利于满足乘客的乘车需求。

　　“公交”渗透“长途客运”

　　南昌市公交总公司涉足长途客运是在2003年年底，2003年12月28日，洪城汽车客运站正式投入运营。南昌市公交总公司有关负责人认为洪城汽车客运站充分整合了资源，得到了有效的利用，“白天长途客运，晚上停放公交车，一站两用取得了很好的社会效益。”

　　产生加快长途客运步伐的想法是在今年春节后。2004年2月23日，南昌市公交总公司向南昌市政公用控股（集团）公司递交了一份书面材料，提出了南昌市公交总公司做大做强长途客运市场的想法，并请南昌市政公用控股（集团）公司转报南昌市人民政府。

　　再度进军是“双赢”

　　据了解，目前南昌市公交总公司已经在南昌市昌南和昌北两地征地340亩，拟建两个大型客运站。其中昌南客运站占地170亩，按国内一流的标准建设，投资1亿元，初步设计已通过专家论证。预计今年上半年开工建设；昌北客运站也是占地170亩。南昌市公交总公司有关负责人还向记者透露，该公司还准备在昌东及生米大桥等地规划建设客运站。

　　“公交和长途客运融为一体，可以避免企业重复建设……”上述负责人向记者列举了公交加快长途客运步伐的诸多好处。

　　记者从南昌市公交总公司向南昌市的公用控股（集团）公司递交的申请材料上了解到，其实早在几年前，南昌市公交总公司就提出了进军长途客运的想法，为什么现在突然加速？记者从这份申请材料中找到了几点原因，一是洪城汽车客运站去年以超常规的速度建成并投入使用，已经接受了春运的考验，得到了社会的肯定，专家称洪城汽车客运站无论是规划规模、技术装备，服务设施均达到了省内一流水平，“这有力地证明了公交有投资长途运输能力和管理水平。”二是南昌市公交总公司有一支能打硬仗、能打胜仗的队伍，毕竟自己本身也是从事运输行业。三是市场的需要和南昌市花园城市建设的要求。

　　“当然，洪城汽车客运站投入使用后给南昌市公交总公司带来的经济效益可能是其加速长途客运步伐的一个更直接的原因。”业内有人士分析认为，企业任何一项投资战略都是在精打细算之后做出的，企业不会做不赚钱的生意。

　　自筹资金为“加速” 　　投资长途客运，钱从哪里来最为关键。南昌市公交总公司有关负责人明确表示，资金由企业自己解决。

　　据介绍，南昌市公交总公司目前除经营城市客运主业外，还经营汽车修理、出租车、长途客运、广告、物资（石油）销售、职业培训、旅游等行业，2003年企业实现营运（主业）收入2.548亿元，实现利润1340.26万元，企业资产总额达4.2亿元，实现利润1340.26万元，企业资产总额达4.2亿元，经营状况名列国内同行业前茅。“洪城汽车客运站的建设也没有花政府一分钱。”

　　“我们现在在等待上面的批复。”南昌市公交总公司有关负责人称，加快长途客运步伐，可以直线进军，也可以曲线渗透（比如同现有的长途运输企业合资），不管是哪种方式，南昌市公交总公司都欢迎，“我们对未来充满期望。”