从江苏昆山花桥镇到张先生在上海的办公地点，约有半个多小时的路程。由于从花桥没有公交车直达上海，张先生只能辗转到长途车站搭乘省际班车，然后再数次换乘公交，每天路上花费时间几乎要4个多小时。与张先生有着同样处境的还有几百户在花桥镇购买了住房的上海人。

　　现在，张先生再也不用为出行的事烦恼。因为从5月起，上海大众交通集团的上海———花桥镇公交车已开始运营。其实，这只是大众交通“城际公交计划”的蓝图一角。

　　“城际公交计划”的梦想

　　据透露，该集团计划用5年左右的时间，整合长三角15个城市的公交企业，使公交车也能跨越省界、市界，穿梭于不同城市之间。目前，大众已通过现金注资入股的方式完成对杭州公交业务的整合，以30%的股份成为杭州公交的第一大股东。与宁波、无锡、南通等城市公交企业的洽谈也正在进行中。

　　而事实上， “城际公交计划”的梦想并非空穴来风，在这一梦想的背后，是各大经济圈内，人们对交通发展提出的新需求。

　　近几年，上海的商务成本增长过快，许多跨国公司将“大脑”安置在上海，而将生产基地选址苏州、嘉兴、昆山等周边地区。上海某台资企业人事经理李先生就经常要到昆山的生产基地出差，每次出行都要数次换乘车辆。他曾向公交企业建议，从松江到昆山距离不远，为什么不能有公交车经停各个重要站点？

　　而花桥镇的张先生要结婚，想住好一点的房子，可口袋里的钱有限。昆山豪宅的价格也就在3000元左右的线上盘桓；而在上海，即便是浦东金桥、外高桥一带的住宅，不上5000元就觉得卖便宜了。一天一地使许多在上海工作的人像张先生一样，想买上海周边的住宅。

　　中国人民大学公共管理学院专事区域经济研究的付晓东博士指出：区域经济一体化时代的到来，各种经济往来的障碍被打破，人们对城区的概念也会渐渐淡薄，越来越多的人将跳出原来固有的生活和商务模式，更大范围地去选择更适合自己生存和发展的空间。

　　期待市场新“蛋糕”出炉

　　行为模式的变化，改变着人们的生活，也孕育着新市场“蛋糕”的产生。

　　按现有的交通模式，长途班线是省际客运的惟一方式。长途客运企业也承认，省际长途客运有其局限性，客运站往往设置在城市中心区，从甲城客运站到乙城客运站，中间不停站。而今长三角城市间的交往日趋频繁，农村城镇化程度也越来越高，许多企业密集的开发区都落户在城市周边。仅有省际班车一种客运方式，已给不同省市间人员的交往带来不便。

　　据上海公交行业协会秘书长姜培顺介绍：城际公交可任意选择、减少换乘次数。并可根据沿途客流规律设计合理行驶线路和设置停靠站点，接近于门对门服务，上车买票，且按公交费率制定多级票价，让乘客得到方便实惠，是大批工作、生活在两地乘客的出行新方式。

　　以昆山花桥镇大型住宅商务区为例，规划居住15万人口，配套形成综合商业服务市场后的人口总数将达到30万。据专家保守估计，仅这一区域城际公交的开通，两地新增的车辆配置至少各30辆。这只是昆山一个地区，以上海为中心的一个小时城市经济圈内，还有苏州、嘉兴、太仓等等好几个关联城市。

　　不仅如此，与长三角经济发展一起读秒的，还有珠三角、环渤海经济区等。各种大大小小经济圈的形成，将使这一新的市场以几倍、十几倍、几十倍的规模延伸。

　　3月2日，中国科学院可持续发展战略研究组首席科学家牛文元在发布《2004中国可持续发展战略报告》时，向世人描绘了2020年中国城市化率将从现在的36%提高到55%以上，具有容纳7亿至7.5亿人口的城市容量。形成结构合理、功能互补、整体效益最大化的大、中、小“城市体系”。国家发展将主要依靠三大组团式城市群、七大沿江沿海沿路的城市带、若干个具有竞争能力的中心城市圈。

　　公路客车市场将受到挤压

　　可以想象，未来的市场需求是巨大的。而透过大众交通的举动，已使人预感到客车市场将发生某种连带反应。

　　“‘城际公交计划’的浮出水面，昭示着公交行业整合的到来。这意味着过去各自为政的地方公交企业，将会被大的公交集团所替代。用户群发生的变化，必将使公交车市场的结构也发生变化。这一变化体现在对产品的档次、采购数量的不同上。换言之，跨地区公交集团的形成，将使公交车产品结构提高一个档次。”说这话的顾先生，是一位多年研究客车市场的专家。

　　有预感的还有客运企业，一位客运企业的老总就感叹，虽然城际公交的形式与客运不同，可实际上，与短途客运市场发生碰撞已是必然。其结果，就是客运与公交界线的模糊，或者是在主要的城市间形成公交对客运的挤压。看来，公交要抢客运的“饭碗”。 要抢“饭碗”的不止公交。其实，许多客车企业已开始规模性地涉足公交领域。 进入2004年以来，客车企业开始云集公交车市场，成为客车行业今年最明显的行业特征。而城际公交的出现，无疑使公交车市场更为热闹。

　　过去，客运市场是“香饽饽”，而公交用户则被称为“丐帮”。许多企业在产品结构上，轻公交、重公路。公路客车也因此成为客车市场中发展最快的板块。

　　现在，长三角地区出现的这一新市场动向，已引起了客车企业的关注。 4月24日，在温州举行的“长三角地区公交行业发展战略研讨会”，就有不少客车企业闻风而动，不仅派专人参会，还带去了公交样车。

　　业内已有人预言，今后数年，客车市场的主战场将由公路客车向公交客车转移。