新颁布的《道路交通安全法》明确规定：“道路划设专用车道的，在专用车道内，只准许规定的车辆通行，其他车辆不得进入专用车道内行驶。”但没有要求规定车辆必须行驶在专用车道内。与此相比，正在讨论中的《北京市道路交通安全条例》却规定，“在划设公交专用车道的道路上，在限定的时间内，公共电、汽车应当在公交专用车道内依次行驶。前方有障碍时，只准借用相邻的一条机动车道，超越障碍后应当立即驶回原车道。”这就为“专用道”附上了限制。

　　然而，这种限制是否具有合理性呢？恐怕不尽然。

　　目前，很多划有公交专用道的道路单向都拥有三条以上车道，在此情况下，要求所有公交车辆只得在一条车道行驶不仅体现不出任何“特权”的意味，反倒像是约束大家的“紧箍咒”。这样一来，公交车通行能力所受负面影响是不言而喻的。

　　相反，如果在不违背道路行车基本规则的情况下允许公交车合理使用其他车道，甚至在一些主干道上划设两条以上的公交专用道，则会使公交车的运行效率大为提高，从而吸引更多的人选择公交车作为出行手段。在保障“公交专用道”专用权的基础上，有关部门应当允许公交车合理使用其他车道，只有这样才能真正体现出公交“优先”的原则。