这个新标准是在建设部有关行业标准的基础上，根据与建设国际大都市相适应的原则制订的，确定了上海公交客车的发展方向是"大型化、大功率、低地板、低排放、电子化、智能化"，具有时代特征和上海特色。该标准将上海市公交客车分为普通级、中级、高级和超级4个等级，最显著的特点是凸现人性化和安全舒适。

　　标准从环保、安全、年限、舒适度等方面作了规范，要求车辆的摩擦材料不得含有石棉材料，普通级和中级车的车内匀速噪声不得大于78dB(A)，高级车不得大于76dB(A)，超级车不得大于75dB(A)；乘客可能触及的车身内外部件、构件都不应有尖角和锐边，车内须配备安全防火措施，车厢内灭火器应不少于2只，应配备车用监视系统、乘客门应急开启系统和安全报警装置；中级车的降级界限为使用年限超过6年或行驶里程超过30万公里，高级车为超过8年或40万公里，而超级车则为超过10年或50万公里等；除规定车内应配备显示路牌、车内动态显示屏和电脑报站器外，为适应城市老龄化和方便乘客上下车，规定中级车地板离地高度应≤750mm，高级车则应≤650mm；空调直接面向乘客的出风口，其风向和风量必须可调；侧窗须安装垂直式遮阳装置；乘客区应为站立乘客提供足够数量的扶手杠及拉手杠等；规定老、幼、病、残、孕及怀抱婴儿者专用座，应设置在正对后乘客门的位置，并应粘贴国际通用的图形标志。

　　目前上海市公交车已达1.8万余辆，车型也多达100余种。然而，由于没有统一的新车技术标准，造成车型较杂、技术配置不尽合理，这不仅给维修保养带来困难，也给市民乘车带来了不便。有关专家认为此次实行的公交客车通用技术新标准将有望改观公交车鱼龙混杂的局面。