一条大动脉四条主血管让公交快起来

　　杭州公交公司提出建设东西方向“快速公交一号线”，这条线路贯穿人口集中的城西、市中心区和下沙新城。以艮山门为结合点，西面利用环城北路、天目山路现有公交专用道，通过加强路面交通和信号管理，提高公交行驶速度。艮山门以东到下沙的艮山西路、艮山东路以及下沙6号、5号大街等路段进行快速公交线路的建设。这条线路建成后，将成为杭州市第一条实施BTR（快速公共交通系统）的公交线路，平均设计车速30—35公里/小时，比现在的公交速度提高了一倍多，这条单条（基本直线通行，没有过多拐弯）快速公交能真正发挥“地面地铁”的效率。

　　实施公交优先投资最省、见效最快的突破口是加快公交提速，让公共汽车快起来。公交公司还提出了辟建介于快速线和普通线的四条公交准快速线，利用城市原有的道路来挖潜力，在六车道的城市主干道上设定公交车专用车道，让公交车速度提上去。预计，提速后的公交车能让营运速度不低于20公里/小时，准点率不低于75%。

　　王国平书记说这是个好办法，要求在西博会之前开出几条快速线，并建议专用车道可以考虑在早晚高峰分时段实行，最好是全新的车辆，让老百姓体会到公交准时、快捷、耳目一新的感受。

　　加强管理电动车小区巴士年底前再投200辆

　　杭州市公安局局长张鸿建说，杭州市现在已经有的20万辆电动车，对车辆通行尤其是公交速度造成了阻碍。他建议杭州应控制电动车上路，尤其是应该重新审核电动自行车的销售点。他说现在已经形成了一个怪圈，自行车、电动车、私家车越来越多，公交就越来越慢，公交是解决大多数人出行的交通工具，一定要想办法给它减轻负担。

　　王国平说，年底之前要解决萧山余杭公交一体化的问题，加快发展公共交通，以主城区公交为主体，连接整合萧山、余杭两区和富阳、临安两市区域公交，构筑现代化大都市公交服务体系，并要求公交公司在年底前要再投200辆社区小公交来方便人口密集小区的市民出行，填补依法整治“四小车”后的空白，提倡低价服务。