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郑友贤
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昨日，由特运同安公交、特运海沧公交、中巴公交公司组成的厦门特运公共交通有限公司正式挂牌，这是厦门第二家大公交公司，仅次于厦门市公交总公司，而这也预示着公交市场的竞争进一步升级，市民出行有望更加便捷。
公交“老二”
雄心勃勃争市场
这次特运集团将同安公交、海沧公交和中巴公交公司整合为一家公司。新成立的特运公交公司现在拥有600多台客运车辆，虽然和厦门市公交总公司1300多台的车辆数还有不小的差距，仍难以撼动厦门市公交总公司的垄断地位，但是，特运公交公司相关负责人称，他们将在尽可能短的时间内，将规模发展到1000台，提高规模竞争能力。据透露，特运公交的竞争手段是，吸纳社会同类资源进入，吸引社会资本入股，真正成为混合经济方面的大而强的运输企业。
而此前，厦门市的公交市场格局是“一家为大，其他均小”。不论是同安公交还是海沧公交，或者是中巴公交公司，线路、车辆规模都无法与处于垄断地位的厦门市公交总公司相比。同时，由于历史和体制等原因，厦门市公交总公司在与这些企业的竞争中，还享有了政府的政策、补贴等各方面的优惠，对其他企业造成了不公平。
空调车降价
折射公交市场竞争
7月18日，厦门市公交总公司岛内空调车在车上醒目的位置都贴出了“上车1元”的提示，而在前一天上车还要投币2元。厦门市公交总公司的空调线路突然全面降价是迫于市场竞争的无奈之举。当时该公司的一位负责人承认，现在厦门公交运营市场的竞争太激烈了，中巴车纷纷改换空调车型，加上海沧公交、同安公交新上的线路全部是空调车，又全部是上车1元，如果公交公司再守住2元的价格，就会失去更多的客源。
对于竞争，厦门市公交总公司似乎感到压力，除了空调车降价，更新车辆速度也在加快。近日，厦门市公交总公司新购进42辆新型空调车，并全部投入运行，这是该公司将空调车票价降为上车1元后，首次大规模更换空调车型。
市民将是
竞争的最大受益者
对于厦门特运公共交通有限公司的正式挂牌，厦门市交通部门的相关人士说，随着该公司的正式运作，市民反映颇多的乘公交车不如意等问题将得到迅速解决，对运输企业来讲，公交市场也将会形成真正的公平竞争局面，受益者是所有乘公交车出行的群众。他们认为，一家独大的格局使公交市场的竞争存在不公平因素，这造成了大企业竞争能力越来越弱，小企业发展环境却始终不尽如人意，而市民乘车难问题也无法得到真正的解决。
公交市场竞争的激烈颇受市民欢迎，昨日，不少市民在接受记者采访时表示赞成。一位几乎每天出行都要乘公交车的陈先生给记者举了个例子，原来市公交总公司的空调车是2元，而其他公交公司是1元，因此不少人宁愿多等一会儿也要坐后者，因为都是空调车，最后前者也不得不降至1元，这就是市场竞争的杠杆调节作用。
另外，记者也了解到，厦门正进行公交体制改革，厦门市公交总公司将拆分为两家企业：一家是公交场、站经营企业，作为开放的公共资源，为所有运营车辆提供服务；另一家是纯运输企业，这家纯运输企业将与特运公交公司一起，在厦门市的公交市场上形成真正的公平竞争局面。
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长途客运公司
组建“客运航母”
昨日，由特运长途客运、白鹤长途客运、联发长途客运三家公司合并成立的特运集团鹭岛长途客运有限公司也正式挂牌。
这家新成立的长途运输企业拥有２００多部自主长途客车、近２００条长途线路，占据厦门９０％以上的长客线路市场，堪称“客运航母”。
厦门作为闽南地区最大的长客市场，外地一些长途客运大企业早就瞄准了厦门这块大蛋糕。在这种情况下，厦门长途客运企业发现，分散竞争不仅无法提高效益，还面临着被“外敌”蚕食的危险。
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