“请加快车速”、“要注意行车安全”，123路公交车调度员坐在终点站的调度室里，只轻轻点击鼠标，就能向正在行驶的几辆公交车发出调度短语。国内最为先进的公交智能化运营管理系统，帮了上海123路车队大忙。GPS卫星调度系统成了调度员的“千里眼”“顺风耳”，调派车辆得心应手。

　　由GIS电子地图、GPS卫星定位、GPRS移动通讯组成的集群控制中心，是公交“智能”排堵的法宝。在六台电脑屏幕上，GIS电子地图标着不同地段的路况信息，GPS卫星定位系统用不同颜色的实心圆和空心圆，标明不同线路的上、下行车辆，数条营运线路的动态状况及所有营运车辆的所处位置等即时信息，调度人员一目了然。智能信息终端即“小匣子”就安装在123路的每辆公交车驾驶台上，不用等到车辆进站，驾驶员就能通过这个“小匣子”及时得到调度员发出的调度信息。

　　公交智能运营管理系统的应用，给车队传统的调度带来了变革。原先车辆出场、进站、运营、进场、加油等数据加在一起，形成厚厚一叠路单，现在，一张清晰的电子路单包罗了所有信息。每天早晚高峰，客流稠密的公交终点总是显得特别繁忙，排着长队的公交车把站点挤得满满当当，乘客排着长队急等着上车。而在巴林路运光新村的123路终点站上，则是一番秩序井然的景象：每隔两分钟就会有一辆公交车准点进站，乘客笃悠悠上车，全然不必着急。在营运高峰时段，如春运期间，遇到大批客流集中到达，调度员就根据实时的车况和路况，或调集车辆避开拥堵路段，或让其他线路的车辆更改路牌跨线支援，及时赶到缺车的站点，快速“排堵保畅”。今夏，123路每天的空调车客流达到4万多人次，因有了GPS卫星调度系统，23辆空调车派到了35辆空调车的用处。

　　GPS卫星调度系统，还为安全行车提供了保障。遇到车辆故障或发生意外事故，驾驶员只要在“小匣子”上向调度中心发送异常信息，急救中心的抢修车就能尽快赶到现场，速度比以往提高了一倍。今年以来，123路所属的巴士五分公司，公交车每月的路抛牵引费用同比下降了70％左右。这套智能系统还有超速后语音蜂鸣报警、记录非正常刹车（紧急刹车）的功能。123路车队根据行驶线路的时段和路段设定了14个限速数值，一旦超速就蜂鸣报警。一旦发现驾驶员非正常刹车过多，车队将组织其重新培训考评，以确保行车安全。

　　用“智能”排堵保畅成效显著，巴士集团总经理王力群透露了加快对公交智能化建设的信息，到明年年底，近9000辆公交车都将装备GPS卫星调度系统，实现远程实时调度、安全监控、车厢多媒体服务、车辆加油等智能化管理。便捷、舒适的大容量公交，将吸引更多的自行车族改乘公交出行，从而减轻地面交通的压力，确保城市交通畅通。