8月底，德国曼恩(MAN)商用车辆股份公司正式为其中国业务管理公司挂牌。曼恩是中国国内客车技术主要的输出方，它向众多中国企业提供技术，其中既包括重汽、陕汽这些军工企业，也包括从北方脱逃出来的民营势力浙江金华青年尼奥普兰集团，但是很多技术几乎完全相同。在当前中国客车制造业的产权战升级以及客车产品被迫向重型卡车转型的过程中，曼恩显然看到了自己的利益所在。它并不急于扩大投资，而是一只手收取大量技术转让费，另一只手准备握住陕汽和金华青年对决的胜方作为自己的第二个中国合资伙伴。曼恩的作法使它正在变成下一个铃木或者三菱。

    德国曼恩先试后“娶”

    上世纪90年代中后期，铃木掌握国内微型轿车几乎所有的技术线，最后它抛弃了其他三家企业，选择重庆长安作为惟一伙伴“结婚”。三菱也是先建发动机厂，卖出大量发动机后，再选择哈飞、猎豹和北京吉普进行整车技术输出，赚到大笔“银子”之后再选择北京吉普作为最主要的合资对象。

    现在，德国企业——曼恩也学会了日本人的精明，第一步，是一女嫁多夫式的技术转让，它向郑州宇通、北方车辆和金华青年提供大同小异的豪华客车技术；向重汽、陕汽提供的斯太尔驾驶室虽分别属于L2000和F2000型，但同样区别不大；向金华青年和陕汽提供曼恩第三代重卡整车F2000生产技术，前者叫F2000，后者叫德龙2000，还是看不出来差别。第二步，它要在中国赚够钱的基础上做中国客车业的最后赢家，找到最佳伙伴进行资本介入；第三步，曼恩还要巧妙地利用客车厂产品结构转型，战胜奔驰和沃尔沃。

    国家发改委官员称：“从几家企业报给工业司的材料看，陕汽和金华青年都宣称自己将作为曼恩的第二个中国合资伙伴。陕汽和金华青年在见发改委领导的时候态度也都很明确。从目前的竞争情况看，陕汽似乎排得更靠前一些，但曼恩的确对金华青年的经营非常满意，这也有可能促成它最终超过陕汽。但无论谁赢，另一方肯定输，因为按照新的产业政策，曼恩只剩下一个指标了，大家对游戏规则非常清楚，竞争会很激烈。”曼恩集团董事长萨缪尔森对金华青年尼奥普兰大为夸奖，认为它“具有优秀企业的规范化运作方式”。在豪华客车每年1000辆的规定生产份额中，金华青年今年已经拿走了500辆的订单，这种业绩让曼恩怦然心动。

    除了客车，曼恩还适时地帮助金华青年一起发展卡车，这一方面是对陕汽的挑战，希望达到刺激它的目的，使之更符合曼恩的“择偶”标准，另一方面也是为了寻找一个新的利润增长点。重卡是建设项目最重要的投资方向，这给重卡生产提供了一个广阔空间，客车厂都把眼睛瞄准了这里。可惜，这并不是一件谁想干都成的事。

    按照规定，客车企业生产载重车必须拿到国家发改委工业司的增项许可，但是金华青年集团做到了，曼恩藉着金华青年的政府公关能力实现了在中国卡车市场上的突破。在8月25日金华青年生产的曼恩重卡的下线仪式上，浙江省省委书记习近平也表示了贺意，这为金华青年集团的异军突起提供了保障。

    金华青年技术“气”短

    对于汽车业界来讲，金华青年董事局主席庞青年几乎是突然冒出来的人物，国家发改委的官员是这样介绍庞青年和金华青年尼奥普兰集团的，“庞青年是浙江当地一位年轻有为的农民，后来靠北方车辆发迹成了企业家。北方车辆的尼奥普兰牌客车因为销售不畅，就在深圳和金华设了两家分厂，希望能在豪华客车消费最多的经济特区和长途旅游市场最为发达的浙江省就近生产，但深圳那一家很快就垮了，剩下的金华厂却很快发达了起来。由于庞在企业中占大股，北方车辆占小股，所以庞自己买下了全部股份。”

    现在，青年尼奥普兰集团所属的金华青年尼奥普兰汽车有限公司(原金华北方客车制造有限公司)已经是国家发改委公告的123家整车制造企业之一，按照庞青年的介绍，他企业生产的产品，其科技含量和车辆档次都是目前国内最高的。单价130万元以上的豪华客车市场份额达70%以上，在全国豪华客车行业中处于领先地位。这种让新民企自豪的业绩，不幸成为了老国企、也是最早引进尼奥普兰技术的北方车辆厂心疼不已的事。作为我国主要的装甲车辆和民用客车生产企业，北方车辆厂在两年前与工商银行华融资产管理公司签约融资，维持了生产，但企业在豪华客车领域的份额却逐年下降。由于北方厂目前卖得最好的产品是卧铺旅游车，因此对豪华客车的业绩滑落倒也不太在意，只是心理上还难以接受庞青年的“背叛”。

    中国的客车企业拥有销售方面的优势，但它们都缺乏技术，国内惟一能提供自主产权客车底盘的江淮汽车在这种情况下，低下头买技术成了中国客车制造商不得不做的事情，这种作法成就了曼恩的野心，也让庞青年等人背上了一些竞争对手扣给他们的“卖国贼”称号。“什么都同意，只要能迅速的战胜他的同胞。”接近北方车辆厂的专家传递着这些说法。但是这种一味地低头的确带有无奈而悲壮的色彩。国家发改委官员说：“没有技术怎么办，只能用固定资产去买，大家不都是这样在做吗？其实业界主要是对庞青年的经营方式不满意，认为路子不正，比如它搞旧车回购、首批新车提供消费信贷、在银根紧缩的时候仍然能够从浙江省拿到贷款等等”。据称，金华青年几乎完全是靠贷款膨胀起来的，这让对手觉得不公平。但是赢得地方支持、经营手段灵活恰恰也说明了庞青年本人的实力。与庞青年异曲同工的是VOLVO客车的吴玉章，他们两个人都利用了豪华客车提高运价这一招，通过自己参股的客运企业提高上座率，使运输公司的购车成本迅速回收，自己也从中大赚一笔。

    庞青年的精明强干和曼恩的精打细算，在客车业形成了一股新的格局裂变的力量，但是庞青年再能干也只能卖好车，最后的赢家将是曼恩，因为品牌和技术的拥有权早就决定了外资收官的结局，优秀的民企领导此时就像优秀的打工皇帝一样，只有英雄气短的份儿。