日前，从相关部门了解到，占据国内轻型客车市场老大地位的金杯汽车7月份的产销量比同期下降了20%，而排在第二、第三地位的东风汽车公司和江淮汽车产销增长率在80%左右，金杯汽车老大地位不断受到冲击。东风江淮直逼金杯金杯汽车今年前7个月，累计生产量超过了3.6万辆，平均每月均超过5000辆，市场份额超过整个轻客行业的15%，比第二名的东风2.7万辆高出1万辆，生产量上仍然稳居头把交椅。

   然而刚刚过去的7月份金杯销量却出现下滑，金杯比去年同期下降近20%。从东风提供的数据记者看到，东风和江淮近来保持高速增长，产销增长率在80％左右。

   业内人士认为，东风、江淮正在总量上不断缩小同金杯的距离，如此趋势发展下去，东风今年把金杯拉下马不是没有可能。

   压力增大步履维艰

   虽然没有与金杯汽车取得联系，但是记者从沈阳金杯汽销公司了解到，轻客市场目前正在进入震荡期，而金杯目前“腹背受敌”的局面也令人担忧。

   一段时间以来，金杯汽销部门的人员频繁变动已经是不争的事实，人员变动虽然在东风、江淮也存在，但是金杯人员变动的过于频繁已经影响到了金杯汽车的产销。

   与此同时，来自市场和企业内外的多重压力使得金杯出现了“步履维艰”的局面，8月中旬金杯推出多款低价车，价格低至6.9万。金杯汽销公司的工作人员也承认，此次调价实际是一次降价，东风等竞争对手不断推出新款，直接冲击着金杯的固有市场。

   轻客市场竞争加剧

   近几年，轻客的进入门槛越来越低，许多民营或外资企业纷至沓来，进入轻客制造业，沈阳“金杯海狮”、北汽“福田风景”、东南“德利卡”、南京“依维柯”、江铃“全顺”、“三江－雷诺”甚至上海通用的“别克”……轻客市场竞争日趋激烈。有关专家认为，轻客行业将进入新一轮的震荡期。

   当各品牌忙于打拼低档轻客市场的时候，高端商务轻客车市场已经开始面临MPV的巨大压力。今年以来，上海通用的别克GL8无论在价格指数上还是产品定位上不断冲击轻客市场。