从去年非典时期开始，客车市场趋于平淡。但是随着今年全国高温天气的普遍维持，各地公交公司都在积极承诺给予顾客提供更加舒适的服务，很多地方公交集团纷纷淘汰旧车，引进更加舒适高档的新车。这一行为不仅刺激了客车市场，也预示着新一轮公交客车更新换代时期的到来。然而公交客车真的如客车生产公司心中所想的是一块嘴边的肥肉吗？面对这样一个问题，记者日前采访了部分城市的公交集团，发现不同的城市因为不同地区政策、地理环境和客观环境等的不同，存在着差异性。当然，也有很多的共性。
注重环保因地制宜
在谈及各市在同其他城市相比所具有的优势时，很多城市都谈到了环保。例如青岛市技术部门认为，其城市公交的车况和环保性能是其城市公交客车所具有的优势之一。成都市则特点更加显著，普遍使用的是天然气客车，不仅环保还节约能源。天津市公交集团技术部的吕先生也提及了环保这一优势。他概括了两点：注重安全性能和因地各异。所谓因地各异，吕先生解释道，他们在选择公交客车车型上，根据路线不同内饰也会有所区别，例如郊区的公交客车考虑到乘客乘坐时间长，座椅的舒适程度会相应的增加，为的是使乘客乘坐时更加舒适。可见公交公司对乘客需求的满足已经考虑得非常周密。
停刮豪华风注重性价比
近一阵很多报道都是关于各地方公交车引高档客车入市，这些消息不仅引来更多客车厂对公交市场的青睐，同时也引起一些争议。有相关报道倡导不要再刮公交豪华风。然而通过与一些城市公交集团人员接触发现，事情并不尽是如此。很多城市在选择公交车上都是采用统一的底盘，统一的发动机，并且有的城市通过招标形式来最后定价，并且通过了解发现现在城市在选择公交客车上也不是一味追求豪华。深圳市公交集团的方总就举了一个生动的例子，虽然10/5=6/3性价比一样的，然而基数是不同的，这就如同选购公交客车一样一分价钱一分货。虽然配备公交客车的时候会考虑不同价位，但不会一味追求高档。方总还补充说道，同其他城市相比，深圳市公交客车配置不能称之为最好，但是客车的整体水平无论是工艺、质量、配置方面整体水平较高。
本地采购节约成本
调查中记者发现，很多公交公司还是认为名牌客车在使用过程中比较满意。比如深圳市公交集团方总就认为厦门金龙车的整体水平比较高。济南市的技术部门比较偏爱中汽、安凯、伊维柯的公交客车。但是，通过对不同城市了解也得知，现今更多的城市都会尽量购买本地的车，对此原因成都市公交部门的工程师归结两点：不仅有助于节约成本，同时也方便及时反馈信息。
不同城市公交部门注重性价比甚至还越来越多的提倡本地化，这些特点都无不与汽车成本有着密切的联系。就成都市而言，一位退休的工程师表示把天然气作为燃料用到公交客车上不仅使之成为成都公交公司的优势之一，同时也可节省一大笔资金。与其他沿海城市的资金补贴和其他的旅游城市公交客车带来的丰厚利润不同，成都市公交客车有自身的特点。这位工程师给记者算了一笔账，现在成都市加上今年新近购买的330辆客车，成都市公交客车总数将达到2600~2700辆，每立方米1.7~1.8元的天然气与一升3.4元左右的柴油对于公交车使用效果是一样的，比起油价的急剧攀升，天然气的使用不仅环保还可以减少很大的费用，而且因此更具竞争力。这位工程师还说，成都市在选用公交客车方面有三个基本要求：（1）配置够用。所谓配置够用是指拥有高档车的技术储备但是不会追求高档车而增加支出。前几年政府每年还有的400万元财政支持，到现在一分也没有了，就要靠公交集团自己支撑，因此选择自己够用的不仅有助于节约成本同时也物有所值。（2）依靠大厂。所谓依靠大厂，成都市的工程师是这样解释的，通过长时间与一汽的合作，成都市公交公司对一汽生产的底盘充满了信赖。（3）本地化。所谓本地化这个不难理解，尽量用本地的车，一是费用考虑，考虑车辆报废的时间由12年减到现在的8年,选择价钱高的客车也不太实际。二是通过与本地客车厂长期合作，及时的信息反馈也让成都市公交客车公司很满意。
信贷市场更加规范一次付清免尴尬
当问及现今公交客车的付款方式，很多城市表示基本采取一次付清的方式，即使是分期付款也会首付35%左右，提车时付款总数会达到90%，这一情况比起前几年有了很大改观，避免了很多客车企业售车后难以收回欠款的尴尬，也避免挫伤客车生产企业生产的热情。这无疑是一大良好改观。对政府是否有公交客车财政支持这一问题，很多城市表示前几年每年一定数额的拨款已经是过去式了，现在很多地方政府都没有这方面的支出，即使有的城市政府有这方面的投入，谈到这个问题的时候，地方公交集团的人员对此也比较避讳，具体数额都不愿意透露。但无论是一次付清还是分期付都可以看出信贷市场也在逐渐规范化。
对于近期建设部科学技术委员会城市车辆专家委员会组织专家组对11个生产城市客车的企业进行的城市客车评审等级的颁布，记者通过了解发现各个城市公司对这一消息都没有投入过多关注，很多的城市都不太清楚这个消息，但有些城市的公交集团表示这一信息的颁布对规范市场会起到一定的作用。
公交客车作为公共交通的主要组成部分，不仅担负着大众的日常交通问题，同时也被认为是代表着城市的一道风景线。这一市场具有广阔的前景，同时公交客车报废年限也由12年逐渐减到现在的8年，这诸多的因素都使得公交客车这一广阔的市场激起众多客车厂商的热情。但是，通过各地方的调查我们不难发现，尽管不同地方情况不尽相同，然而资金问题却成为很多地方的一块通病。如何节约成本是很多公交公司考虑的首要因素之一。通过调查记者还发现，虽然公交客车具有各地特色，但是各地方并没有刻意地去制造这种特色，公交公司需要的客车根本上还是需要物美价廉，性价比高的客车，因此在提醒公交公司的同时记者也想提醒客车企业不要以为求大而全，制造出性价比高的产品才有利于企业的长久发展。
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