近日，东风汽车悬架弹簧公司圆满完成了东风有限商用车T2R11平台车型的双后桥空气悬架试制任务，这标志着该公司在原有空气悬架设计研发基础上，又在产品制造加工技术方面取得突破性进展，设计、制造、检测“一体化”格局逐渐形成，在国内空气悬架的设计研发领域已处领先水平。

    目前，该公司主导产品钢板弹簧的生产销售一直比较稳定，处于行业领先地位，在这样的情况下为什么还要重新拓展空气悬架事业呢？该公司副总经理陈兴林说：“从商用车技术升级的角度，钢板弹簧悬架必然逐步向空气悬架发展，公司面临严重的‘替代品威胁’，从公司战略发展来看，必须发展空气悬架事业。”

    空气悬架诞生于19世纪中期，早期用于机械设备隔振，后来才被应用在载重车、大客车、小轿车上。目前在国外，高级大客车和85％的重型货车都使用空气悬架，部分轿车也逐渐安装使用空气悬架。空气悬架技术含量和附加值都非常高，由于技术原因，目前国内尚无一家拥有空气弹簧整个系统设计开发及制造能力的企业，整车厂使用的空气悬架都是进口或引进国外技术生产。加之客车市场快速发展和国家交通行业标准《营运客车类型划分及等级评定》出台，规定高级大、中型客车要采用空气悬架。空气悬架的需求将越来越大，未来巨大的市场空间不言而喻。在解释钢板弹簧和空气悬架的关系时，陈兴林副总做了生动的比喻：“就好比是火柴和打火机，东风公司就是要既生产火柴也要生产打火机。”

   悬架弹簧公司通过初步调研、学习培训、摸索尝试以及不断地学习消化吸收外来的先进技术，提高了自己的研发能力。目前，他们的设计能力已达国内领先水平，产品设计采用计算机三维造型模板设计，产品选型、运动校核、应力分析等也都通过计算机完成，在复合空气悬架设计中积累了成熟的技术经验，向全空气悬架研发拓展。

    在自主研发同时，该公司积极跟进整车研发，主动配合商用车研发中心开展研发试验工作，既提升了研发实力，又逐步掌握了加工制造技术，并先后与东风客车底盘有限公司、东风襄樊旅行车有限公司等多家公司签订了联合开发的技术合作协议。此外，该公司还通过国际合资合作来快速提高自身的研发能力和生产制造水平，已与美国有较强技术实力的汽车空气悬架公司开展全面合资合作工作，并按照预定的计划积极推进。

   据预测，到2007年国内汽车市场对空气悬架需求将达5万套，东风汽车悬架弹簧公司将把握机遇，积蓄力量，提升实力，参与市场竞争。