2004年9月3日，由安徽安凯公司和郑州宇通公司为菲律宾提供的100辆天然气客车签字仪式在北京隆重举行。这批车辆装配有康明斯-西港公司生产的B系列天然气发动机，是马尼拉市首支投入运营的低排放天然气车队。这是菲律宾政府天然气公交车辆计划（NGVPPT）的一部分。菲律宾总统格洛丽亚·阿罗约在访华期间出席了签字仪式。

　　康明斯作为全球最大的中重型柴油机制造商，在137个国家和地区拥有680多家分销商和5000多个代理商，并在全球建立了40多家专业生产厂。其中，中国就有6家合资企业（包括两家发动机制造企业）。今年，康明斯在中国市场的销售额可望突破10亿美元。下一步，康明斯将继续扩大与中国客车企业的合作，以求确保菲律宾的交通与能源安全需求。记者就这次康明斯与中国客车企业的成功合作，采访了康明斯-西港公司董事长兼康明斯国际部副总裁和国际分销市场部总裁曹思德。

　　记者： 这次达成供货协议，对康明斯公司来说意味着什么？

　　曹思德：这是康明斯-西港公司在开发东南亚市场方面迈出的重要一步，具有里程碑的意义。菲律宾拥有丰富的天然气资源，马尼拉市是人口稠密的大都市。菲律宾政府不得不解决城市环境污染问题。他们把天然气作为替代能源，以缓解他们对进口石油的依赖，现已开始实施天然气公交车辆计划，正好符合康明斯公司的市场发展战略。阿罗约总统在宣布其新的能源计划时表示，到2005年，菲律宾政府将让马尼拉市1500辆公交车中的60%使用天然气。康明斯-西港公司的使命就是为世界各大城市提供清洁、可持续发展的交通工具。阿罗约总统已经指令政府的金融机构对购买天然气客车的公交运营者提供融资支持。马尼拉市的一批运营公司已承诺要率先购买天然气公交车。这与当年北京市的情况一样。在政府的支持下，北京组建了一支受世人关注的天然气车队。我相信，在不久的将来，马尼拉也一定会有一支受世人关注的天然气车队。

　　记者：康明斯已在中国重庆和湖北襄樊建立了柴油发动机合资公司，而天然气发动机的购买成本很高，你们是否打算在中国生产天然气发动机呢？

　　曹思德：天然气发动机一次性购买成本很高，再加上加气站等配套设施建设的费用巨大，就给公交公司和用户带来高额成本。因此，康明斯公司计划在2005年上半年在襄樊生产天然气发动机，以满足用户降低成本、实现本土化生产的需求。尽管天然气发动机的生产成本相对较高，但从长远来说，其运营成本要比柴油机低得多。随着天然气发动机即将登陆中国，我们计划以北京为中心，争取在2005年至2008年销售5000台天然气发动机，并逐步扩大到菲律宾、巴基斯坦和墨西哥等国家。

　　记者：康明斯与中国客车企业合作，具有哪些优势？

　　曹思德：中国是一个大市场。在中国，康明斯柴油发动机的市场保有量已达到70万台。其中，天然气发动机的市场保有量达2400多台，占全球总销售量的1/3以上。我们与中国客车企业的合作是成功的。中国客车企业通过消化、吸收、引进国外技术，自主开发的国情车在价格和质量方面都有很强的竞争力。中国生产的客车装配康明斯成熟的发动机产品，加上庞大的分销网络和服务体系，使其市场不断扩大。我们期待着能够与中国客车企业在已经有的基础上建立更加深入、更加广泛的合作关系。