日前，有市民向本报投诉，在上下班客流高峰期，不少跨深圳特区内外的公交车出现了间歇性拒载的现象。记者对此进行了调查。在调查当中，众多企业均表示，拒载实属无奈。据知情人士透露，跨特区内外的公交车必须按照座位数载客，否则会因超载受罚。于是上下班高峰期客流爆满时，超载则要受罚，然而拒载又会被乘客投诉，这难调和的矛盾着实让不少企业有苦难言。

   乘客难挤公交车

   据知情人士透露，关外的客流高峰期是从早上的7点半开始的，延续到10点左右结束。昨天早上8点，记者来到投诉热点线路之一的梅林关口，这是从龙华、观澜、坂田发过来的公交车进入特区前的最后一站，只见公交站满是急着上班的乘客，每过来一辆公交车，心急的乘客如潮水般往车门前挤。

   8点13分，333路公交车靠站，此时站点附近的十几名神情焦急的乘客，未等车完全停稳便蜂拥而上，争先恐后地往车上挤。几分钟后，333路公交车便被塞得满满的。接着靠站的335、324、328、370等公交车辆辆“爆棚”，车的前门基本上被乘客堵得死死的，于是出现了乘客投诉的拒载现象。

   司机无奈要拒载

   面对乘客投诉的拒载，司乘人员也显得委屈万分。黄师傅是位有着数十年工龄的老司机，他拿着交警刚开出来的《公安交通管理行为处罚通知书》不知道如何是好。司机没有违章驾驶为何被罚？黄师傅手上的《通知书》明明白白地勾着被罚款的原因：“公路客运车辆载人超过核定人数未达20％罚款200－500元”。

   在采访过程中，有不少司机反映，只要公交车一停靠站，便会有大量急于上下班的乘客蜂拥而上，令司乘人员无法阻止，也不能拒载。

   运输企业叫苦连天

   某企业的负责人表示，交管部门目前对市内和跨特区内外公交车的实载量有两种不同标准：市区内的公交车允许载乘客人数多于座位数；而跨特区内外的公交车必须按座位数载客，若载客人数多于座位数则被视为超载而受到处罚，超载的后果使运输企业每个月要承担上万元以上的罚款。

   面对着市民抱怨为何不在高峰期多投放运力，该负责人表示，不可能再增加运力，首先是道路状况不允许，深圳的道路已经无法再拓宽，目前经常出现严重塞车现象。此外，只有在早晚上下班的高峰期时显得运力不足，而平峰期车辆空载率是非常高，再投入运力令企业无力承担。

   专家建议载客有度

   业内人士认为，如果不让公交车超载，必须增加公交车数量，提高城市道路运输水平。然而再增加公交车数量，不仅增加市区道路的承载压力，在平峰期也会造成一定的资源浪费。由于公交车停车场的缺乏，也无法满足过多公交车的停放。

   有交通专家认为，对公交车管理不能生搬硬套按“座位数”为标准，也不能对公交车“超载”熟视无睹。他表示，公交车不同于公路客运车辆，中远途客运车辆是以座位为载客标准，城市公交车可以多载乘客，但这个“超载”要有一个度，不能无限制地载客。