明起机动车违反规定使用专用道要被罚款了

   杭州市三条准快速公交线已试运行两天了，效果到底如何？存在什么问题？下一步如何更大地发挥公交专用车道的作用？昨天下午，杭州市政府及有关部门联合举行新闻通报会，公布了准快速公交线的运行情况和发展目标，并认为两天的试运行结果已基本达到了原先设计的时速。

   单行一趟省10分钟

   根据两天的运行情况，有关部门进行了一次数据统计，得出的结论是准快速公交平均运送速度为每小时17公里，比市区普通公交线路每小时提高了5公里，也就是单线运行一趟可以节省10分钟。

   杭州市公交总公司负责人告诉记者，准快速线路运行速度之所以比普通公交线路有提高，主要得益于3条准快速公交线路均采用了长站距停靠措施，站距从500米左右延长至1300米，且使用了低踏板大容量客车使得上下客时间缩短、行驶车速提高。同时得益于设置了公交专用道和路口专用进口车道。

   违法行为罚款100元

   目前，杭州市公安局交警支队已在环城北路中山路路口等11个条件相对较好的路口设置了公交总专用进口道。但由于目前市区道路路口进口道数量不足和路段通行能力不匹配，排队现象较多，进一步推广公交专用进口道条件还不具备。

   而对公交专用车道的管理，这两天交警部门在高峰时段安排固定巡逻警力加强对公交专用车道的指挥，确保道路畅通。因为每天上下班高峰期有两个时段，普通机动车不能使用专用车道，而一些驾驶员对此还不了解，因此，从7日到9日，交警对机动车违反规定使用专用车道的，还是以批评教育为主，10日开始，将根据《道路交通安全法》第90条的规定对违规驾驶员处以100元罚款。

   此外，针对杭州市民提出的路口公交信号优先的问题，杭州市政府副秘书长何荣坤在新闻通报会上说，路口公交信号优先是项十分复杂的技术，由于国内城市交通都是平面交通加混合交通，技术难度大，只有待交通条件成熟了，才可以试行。

   现有公交线路要整合

   两天的试运行也使一些管理部门看到了准快速公交还存在一些问题和不足。比如，部分驾驶员未按公交专用道的通行规定行驶，有些普通线路公交车驾驶员对如何使用公交专用车道的规定不了解，或驾驶行车习惯，未驶入专用车道通行，导致专用车道闲置，其他车道却拥堵。此外，市中心部分路段设置公交专用车道条件不具备，导致公交车无法全部进入公交专用车道，而社会车辆又不能进入，造成道路资源的浪费。

   因此，杭州市公交总公司和市交警支队表示，下一步他们将加强对公交车司机的管理，最大限度发挥公交专用道的作用，对公交主要停靠站也要派专人进行现场管理。有关部门还将对有条件的路口和停靠站实施交通改造措施，并加快对中心区域现有公交线路的优化整合工作，以方便快速地让市民在市中心和西湖景区内通行。