2002年11月5日，长春公交路线362路上增开了K字打头的K362路公交车；今年12月14日302路上又增开了K302路公交车。在诸多的乘客眼里，这和火车的快慢车设置有些相近，它们也的确是代表“快”的意思，仅在较大的站点停靠，缓解了经过繁华区的长线公交的客流压力。

  而近日记者获悉，长春公交车要在继续增加“K”字头公交车的基础上，增设“T”字头的特快公交车，并有望在2005年春节后与长春市民见面。承担头次“T”字号公交车营运的路线光荣地落在了362路公交“头”上。

  据长春公交集团巴士公司362路车队队长王洪波介绍，增设K362路车主要是考虑缓解362路线较长，站点客流量过于集中的情况。由于362路全程运行50分钟，沿途共设有23个站点，且路过多处繁华的商业区，行车速度满足不了乘车间距大的乘客需求。而K362路上线后，只设立9个站点上下乘车，运营时间为35分钟，比362路节省了15分钟，并恰好是从早高峰时间开始，至晚高峰时间结束，缓解了362路三分之一的客流，同时也满足了一部分生活工作节奏快、乘车压力大的乘客需求。下一步，362路上还将增设“T”字头特快公交车，计划将全程停靠站点压缩到5个，运行时间缩减至30分钟，2005年春节后有望与长春广大市民见面。

  长春公交集团副总经理张志良认为，大站快车、区间快车这种公交运营方式，出现在国内许多大中城市，大站快车减少了设站数量、停站次数，提高了车辆运行速度。区间快车是在一条线路客流密集的断面，采取区间运送乘客的一种调度方式。它们的共同特点是，在道路通行能力有所提高的条件下，通过减少停站、减少运行距离，达到减少乘客在途时间的目的。开通“K”字头的大站快车线路，首先要在安全行车的前提下实现提速，并且不会影响到原有线路车隔、车速等整体运营秩序。今后，长春公交各条线路还会根据运营模式不同要具体分析，对沿途所经站点商业区密集的线路，或者所经之处较具城市代表性区域的主干线路，考虑增设快车。如80路环线，下一步就有望增设K字头车辆。