伊思坦纳在马来语中意为”宫殿”，形容带给人舒适享受的事物，并意味着内部空间的豪华宽敞和舒适。2004年，上海汇众首先推出的是汇众伊思坦纳10—12座系列车型，并根据配置分三款。

    伊思坦纳车身流畅，豪华而不失细腻简洁之美。车身一些端角部位的圆滑过渡处理，使原本中规中矩的厢式车身结构平添许多现代气息。汇众车标镶嵌于车头前部横条纹状散热器面罩中间，简洁明快。两侧一体式前照灯造型俊朗，宽大的保险杠透出一分威猛。前后风窗玻璃设计独特，视野开阔。双色尾门设计，与车身保持一致，提高视觉享受，并体现出伊思坦纳简约大气的欧式血统。

    汇众伊思坦纳配置的是奔驰M161发动机，为其提供强劲动力。M161发动机排量为2.3L，最大扭矩为190Nm/2200—2800r/min，最高车速可达150-160km/h。该车采用前置前驱的形式，可以有效减少传动效率的损失，不仅省油，而且方便检修。同时，这种设计带来更灵活多样的座椅布局，以及驾驶室与乘座舱之间独特的乘客通道。

    伊思坦纳车身采用”欧米加型”车架结构，属于承载式的设计，较之金杯、得利卡等车型的一体式车身，安全性能更加突出。这种结构有完整的纵横向的承力元件，并且在前部有断面尺寸较粗大的纵梁，来保证安全。它们与两侧的前挡泥板和散热器固定框等焊接成刚性较好的空间构架。

    伊思坦纳还特别采用了感载比例阀，根据各轴负荷来调整制动力矩，从而使制动力合理分配，有效防止了”急制动点头”现象。

    伊思坦纳采用独立式前悬架，以及桥架式后悬架(单片钢板弹簧+减振器)。这种悬架设计不仅抗疲劳性强，而且高频振动时的阻尼效果好。使得伊思坦纳在行驶的平顺性和稳定性方面表现更出色。

    试乘了一圈后，除了舒适感外，还发现伊思坦纳有很多人性化的设计：比如高效节能的空调前后独立，后车厢共有6个出风口，加上车顶气槽式循环系统，车厢内每一处空间都能感受到空调的温度；乘客区照明系统设计同样有特色，它采用日光灯照明系统，并且灯光亮度可以调节。

    试驾过程中换档柔和。同时也可以体会到了伊思坦纳在细微之处的表现。外后视镜采用轿车化设计，可电动调节，并且具备电加热功能，在冬季和恶劣气候时可以除霜、防冻；还有尾门的下视镜，它确保车尾下方的视野，倒车或驻车时避开障碍物。另外，儿童安全锁和可以打开的侧面车窗等细节都充分体现了伊思坦纳的人性化设计。

    该款车让大家印象最为深刻的是除了内部的宽敞空间外，就是灵活控制的多角度座椅了，她能为乘客提供足够的商务和休息空间。前两排乘客座椅可以完全放倒，形成一张宽敞的大床，使乘客可以充分地休息，解除长时间乘车的疲劳。将第一排座椅180°旋转，再把第二排座椅放平，就变成会议室，让乘客乘车时仍能很舒适地工作或讨论，座椅多变化的商务特征可以和MPV媲美。此外，将后排座椅前翻就可以创造出非常大的行李箱空间，多人同时出差也不必担心放不下行李。

    内部的大空间、舒适乘行、安全坚固，使汇众伊思坦纳成为企事业单位、外资企业商务用途的好伙伴。未来，上海汇众还将逐步推出9座、1 5座及各种专用车型，以满足用户的不同需求。

    金杯锐驰

    “锐驰”作为金杯海狮的新一代产品，在延续原有金杯海狮的细分市场的基础上，兼具载人载货的功能，是私人个体业主的理想之选。这也是这次将它作为试驾车型的原因之一。该车采用491Q—ME发动机，车身尺寸为50 70mm×1690mm×1 935mm，虽然宽度和高度都不及其他车型，但车长却是首屈一指的。

    金杯推出的锐驰在海狮基础之上进行了较大的改动，如前脸与后围与日本著名的SIVAX公司共同设计，四边形前照灯引人注目。镀铬的散热器面罩随车身曲线形成了优美的弧形。保险杠上宽大的进风口和两侧的雾灯都是当今流行的设计，在造型上的突破还是车身前部，前脸部分加长了整整100mm，增加了碰撞时的安全性，满足了“乘用车正面碰撞的乘员保护”(GBll551—2003)的国家标准，同时也使整个造型更加有时代感。

    锐驰的内饰给人的感觉是实实在在，朴实无华。座椅同样也具有多功能的特质，根据不同的需要可以折叠、拆卸，前排座椅还可以旋转，满足乘坐与载货的多重需要，使乘坐空间更人性化、更舒适宽敞。空调采用中央空调，要比伊思坦纳的分体式空调略逊一筹。仿桃木的仪表板做工精细，可以选装6碟CD，转向盘为可调式。电动门窗、电动后视镜、中央扶手箱、都是标准装备，没有什么更豪华的设施，但这些基本可以满足消费者的一般需求。

    商用车发动机的选择是很有针对性的，既要满足载人时的平稳性和低噪声，又要在载货时表现出良好的扭矩输出。锐驰根据车型的不同选用了多达4款的发动机来满足客户不同的需要。本次测试的锐驰都市精英(SY6480AD—ME)装备了491Q-ME型发动机，其特点是性能稳定，经济实用，达到了欧Ⅱ排放标准。另外还有进口丰田2RZ—E发动机，装配在“超级领航者”上，最大功率达到88kW/4800r/min，扭矩有1 98Nm/2600r/min；装备在“优越者”上的发动机则是采用三菱技术的2.4L 4G64发动机。

    悬架方面采用了前后轮独立悬架，并增加了横向稳定杆，提高了车辆的稳定性。螺旋弹簧的采用解决了普通钢板弹簧刚度大、减振效果差的弊病，提高了乘坐的舒适性。前轮驱动的车结构紧凑，功率传输损失小。ABS则与德国博世公司共同开发的。

    江铃全顺

    全顺是江铃与福特汽车公司合资的产品，原型是欧洲福特生产的Transit系列车型。它从1997年引入国内生产到现在拥有众多车型，有短轴距、长轴距和加长轴距以及低顶、中顶、高顶的车身选择，还有7座、8座、9座、12座、1 5座和17座的座位选择，以及标准、豪华和超豪华三种配置，还有轻型货车和新近推出的物流车型，覆盖范围极广。由于它的车体高，宽度大，其魅力还表现在可以满足各种特殊需要，被改装成众多专用车，如运钞车、警车、邮政车等。本次试驾的JX6461D-M是中顶标准型。

    江铃全顺是本次试车车型中唯一一款以柴油机为动力的车型。2.8L排量的升功率大，表现良好。但美中不足的是，高速行驶时风噪大。虽然全顺的车身较一般小轿车宽大许多，但实际在市区里穿梭，并没有想象中的不便。受到传动轴通道以及车身长度相对较短的影响，后排乘员的腿部空间还是略微紧凑了些，阅读灯也仅设置了中、后两盏，没有预期中的理想。此外，后排座椅无法实现多功能变换，只能够向后平放近180°。

    东南得利卡

    得利卡的发动机技术来自三菱，是一台典型的中档轿车发动机。排量2．0L，直列4缸，每缸4气门，克服了两气门发动机噪声大和功率不高的缺点。怠速时的发动机非常安静，转速提升也很流畅。4000r/min时最大扭矩有167Nm。

    驾驶员头部空间充裕，视野开阔，仪表板做工细致，清晰易读，电动后视镜和电动车窗方便实用。只是桃木纹的装饰显得不是很高档。中速行驶时，车内噪声不大；而高速行驶后，由于车身的空气阻力，风噪明显增大。

    该车的座椅感觉有些局促。如果作长途旅行，中排千口后排的乘客可能更容易感到疲劳。因为与前排座椅相比，它们的椅垫比较薄，侧面支撑也少。加上重心高，在多弯的山路上，乘客能明显感到车身晃动，可能会引起晕车。不过好在每个座椅都配有可调式头枕，中后排还有独立的空调出风口，基本的舒适性要求还是得到了满足。

    前排座椅情况就好多了，无论是坐垫深度还是靠背的形状都比后排好，转向盘与排挡杆的位置设计合理，由于车身前悬短，移动起来很灵活。前置发动机后轮驱动的布局使前后轴的载荷分配比较合理，操控起来没有头重尾轻的感觉。

    另外觉得悬架系统偏硬。在坏路上，颠簸感很明显。相对于伊斯坦纳和全顺，得利卡的内部空间要小。又由于后排乘座的空调安装位置，使得后排乘客的视野较差。

    奔驰MB100

    作为汇众伊思坦纳的原型车，奔驰MBl00作为进口车进入中国市场，一直保持良好销售表现，在全国有近8000辆的保有量。MBl00在外型及车型很多细节方面都与汇众伊思坦纳相差无几，但它奔驰的品牌也许是他的拥有者所热衷的，当然，它的价格也不菲。