来自成都政府部门的消息说， 2005 年年底，将让成都市民和国内外游客在蓉城享受新一代大容量快速公交（ BRT ）带来的便捷。

   据成都市有关部门的负责人介绍，在未来若干年内，成都市除继续强化铁路枢纽地位之外，轨道交通和快速地面公交将得到极大发展。将建立以轨道交通和快速公交为骨干，普通地面公交为主体的公交体系，大幅度提高公交出行比例；加强中心城区与周边卫星城市的联系，今后从成都市区到周边 6 个卫星城市最多只需 40 分钟。

   为了使明年上马的快速公交项目顺利实施并取得经验，成都市副市长孙平和市建委主任翁大伟，利用在北京出席全国建设工作会议的间隙，专程来到北京木樨园站乘坐了一回刚开通 3 天的北京 BRT 公交车。

   据孙平副市长介绍，快速公交不仅容量大、速度快，最重要的是实现了高度智能化。成都市已经就快速公交课题进行了长时间的研究，并计划借二环路改造之机加快建设快速公交 BRT ，有关筹备工作正在紧张进行。

   BRT 公交车与普通公交车不同的是，来往车道位于马路中间的中央隔离带两侧。优先通过的信息管理系统，是通过埋在地下的感应线圈实现的，当 BRT 公交车通过路口时，专用道上的指示灯立即变绿，而其他车道依然是红灯。 “ 目前，成都市区很多大街预留了比较宽的中央绿化带，以后很容易改造成 BRT 的站台和候车点 ” 。翁大伟主任介绍说。