2005年1月25日，由建设部科技委城市车辆专家委员会、中国公路车辆机械总公司、中国旅游车船协会、中国城市公共交通协会、中国公路学会客车分会主办、潍柴动力股份有限公司承办的“第二届全国客车大赛”赛前筹备会议于山东省潍坊市召开。本次会议就大赛总体策划、工作安排、奖项设置、宣传配合等筹备事宜作了细致周密的具体规划与安排，确保于今年7月26日至30日在北京举办的“第二届全国客车大赛”能够顺利举行。
　　　

　　回首2004年1月，由国家城建、交通、旅游三系统联手举办的第四届国际商用车辆及零部件展览会在北京隆重召开，组委会藉此机会推出了“第一届全国客车大赛”，此次大赛打破了城建、交通、旅游三系统间的界线，给了民族客车工业一个成果集中展示的机会，这在我国客车展览史上还是第一次。参加第一届客车大赛的厂家有33家，参赛车辆120多辆，客车零部件厂家50多家，观众达2万多人。大赛推出我国顶级客车型和高技术含量的新车型和一批高水平的客车总成产品。经专家组评审，发布了第一届全国客车大赛荣获金奖、银奖、铜奖、优胜奖和最佳环保型客车奖、最佳客车底盘奖、最佳客车零部件奖等车型(产品)和企业。展示了我国客车行业的新车型、新水平、新发展。与会各生产厂家、用户单位、新闻媒体一致称赞这是一次成功的行业活动，对推动中国民族客车工业发展有着极为显著的作用，不少企业希望主办单位把客车大赛继续办下去，当然更要办好，办出新水平。也正因为有了这样的成功先例，有了国内各大客车总成厂家的大力支持与积极参与，“第二届全国客车大赛”应运而生了。

　　2005年是我国客车行业的全新发展时机，这其中有四大推动力：一是中国城市公共交通面临新一轮发展的大好形势，公交优先方针将更好地落实，大力发展绿色公交、智能公交、快速公交、城镇公交，特别是今后5年，全国将有10座城市建设快速公交(BRT)系统，总里程预计达300—500公里，日客流量达200—400万人次，中国城市客车市场将成为中国客车市场新的支撑点；再是公路建设、高速公路里程新发展，农村客运新发展，为公路客车提供新的大市场； 三是我国旅游市场回暖，推动旅游客车的新增长； 四是北京迎奥运、实施新的大气质量要求，为我国客车企业带来新的需要。据此推断，举办“第二届全国客车大赛”完全适应政策整改与市场发展的需求，如果办好了，必将成为中国客车工业新一轮发展的“助推器”，国内著名客车生产企业也将通过这个平台更为广泛地直面市场，真正走近终端用户，成为未来客车舞台上的主角。

　　

　　怎样突破旧有模式，为客车企业搭建一个既新颖独特，又能兼备产品针对性的专项展出舞台， 以务实态度增强展会的市场连锁效益?这是摆在组委会面前的一道大课题。为了有效解决该项难题，赋予本次大赛更加饱满、更能引发关注的内容与主题，赛会主办、承办各单位在本次筹备会上群策群力，积极提供崭新思路，并最终达成了多项具有创新意义的共识。在主题设定方面，“奥运带动客车新发展”的倡议一经提出，立即得到了与会各方的普遍响应。 以北京迎奥运为契机，展会为平台，这样的导向不仅具备时效性，而且也能获得市场的共鸣。


　　同时，筹备会议确定在内容上以传媒、展示、科技、商务等四大版块划分本次展会，传媒版块包括软文、媒体发布会、有奖征文、广告传播、形象载体物制作等；展示版块则由客车、专用车、客车零部件、汽车维修配件等形象展出内容组成；科技版块包括客车大赛、摄影比赛、颁奖大会， 中国客车与客运运营商大会暨中国客车新技术发布与应用研讨会，中国城市公共交通协会科学技术分会理事会等；商贸版块包括中国客车市场营销金鼎奖，而对2006年北京公交旅游市场向北京公交旅游主要用户推荐优秀车型厂家，全国公 交企业物资商贸会，各参展企业商贸洽谈会等。 内容充实，形式新颖，且融合客车形象展示与消费者互动于一体，最大程度上拓展了展会的市场效应。在工作要求上，大会则提出了“整体策划，互动推进，国际合作，有序整合，创立品牌，持续发展”的具体要求，力求以妥善周密的筹办工作确保展会按预期计划顺利进行。相信有了如此统筹兼顾的先期策划，展会无论在规模还是延展效益上， 比照去年都能有较大程度上的突破。

　　“第二届全国客车大赛”筹备会议的顺利举行标志着赛会进入正式启动阶段，而一系列筹备工作的妥善就绪更预示着赛会将于今年年中顺利举行。正所谓“谋在先，而后动”，周密的先期安排、切实可行的实施办法与任务到位，是确保后期工作顺畅的必要前提，而作为本次筹备会议的承办方，潍柴动力的大力支持与全情投入对赛会的工作开展也起到了至关重要的推动作用。多方携手，齐头并进，有了这样良好的开端，相信本届客车大赛定能如主办单位与潍柴动力期冀的那样，驱动中国客车阔步前行、不断发展。