从杭州市公交总公司了解到，目前杭州共有公交车 3800多辆，这其中有2800多辆是柴油车。

   汽油车排放的尾气主要是含硫、含苯的物质，而柴油车主要排放的是二氧化碳以及碳分子的颗粒物等。

   公交总公司的陈纪纲表示，从大气污染治理的角度来说，应该推行公交优先的政策。因为公交车废气的人均排放率远远低于小汽车，甚至只有后者的 1/10。

   对于杭州市公交柴油车的尾气排污治理，杭州市政府决定投入 8000万元专项资金在两年内完成。公交总公司从2001年开始就决定停止对欧Ⅱ以下标准的车辆的引进。目前杭州市这类汽车还有1800辆，杭州市公交总公司将对这些排放标准较低的发动机进行替换和改造。争取到2006年底前，杭州市所有公交柴油车的发动机均达到欧Ⅱ排放标准。

   陈纪纲表示，目前在欧洲使用的汽车废气排放已经是欧 Ⅲ标准，中国是个发展中国家，限于经济条件，向欧Ⅲ标准过渡还需要一个过程。另外，如果使用高品质的燃油，公交车排放的尾气污染就会大大减轻。