据报道，2004年9月，青海省青洛洲车主王健，驾驶的安凯股份公司生产的HFF6932K58的旅游客车在西久公路上的一个83度的斜坡处，因操作原因跌入42米深的低洼，当时车上有15名乘客（含两名驾驶员和一名女乘客），不同程度的受了伤，却无一人死亡。当地的交通运管和监察部门在现场勘察后一致认为，客车坠入如此深的地方而无人员死亡，这简直是一奇迹。这是何原因？根据他们分析，主要是因为此客车车身骨架运用了全承载技术设计，在发生撞击时，骨架刚性好，变形小，从而在关键时刻，有效的保证了乘客的生存空间。

　　 众所周知，安全性是任何旅游客车公司在经营过程中都必须承受的最大风险。事实证明，由于客车本身的安全性问题，在行使过程中，造成旅客群死群伤的事故时有发生，不但给旅客的生命带来巨大的威胁，而且给旅游公司带来的也是灭顶之灾。根据笔者调查，旅游乘客在外出旅游时，首先考虑的是安全问题。因此，作为旅客旅游交通工具的客车，必须具备高可靠的安全性能，只有这样，才能最大限度地消除旅客潜在的心理顾虑，从而为旅游公司赢得客户。

　　 安凯股份客车公司较早引进全承载车身技术的鼻祖——德国赛特拉技术，全部采用世界上安全性极佳的全承载车身设计。全承载车身是德国凯斯鲍尔公司50年代运用航空技术开发的，车身和底架是不带大梁的一个整体，使用该结构的客车当某个点受到撞击之后，，其应力将被大大的降低，使得整车不发生位移，从而可以很好地防御外来撞击带来的损伤，大大增加了客车安全系数，最大限度地保障了乘客的安全。目前，全承载式车身已经风靡欧洲，现在也逐渐被我国广大客户所认同。

　　 毫无疑问，安凯股份公司作为我国第一家引进全承载式车身的客车企业，成为我国豪华客车发展的一个重要里程碑，成功推出的新一代豪华客车产品，引发了中国客车的技术革命，不仅使中国客车技术赶上世界先进水平，带动了中国高速客运业的发展，而且还推动了中国高速公路的同步发展。近两年多以来，安凯公司根据我国客车市场的需求，实施产品结构战略调整，利用引进技术先后开发了8米至12米系列豪华旅游客车，并形了中高档的系列产品，成功地进入了旅游客车领域。按照欧洲的客车被动安全测试，全承载车身结构能够在汽车翻滚及碰撞时，最大限度地保障乘客的安全空间，再一次把旅游客车制造技术引向新的阶段，并在旅游客车市场，开疆拓土。

　　 近年来，安凯股份公司把全承载车身设计技术巧妙地运用到新开发的HFF6840K57、HFF6932K58、HFF6110K59等旅游客车中，使得上述旅游客车的安全性能得到极大的提高。根据笔者不完全统计，安凯股份公司在不到一年的时间内，先后在全国旅游市场销售了近800辆，销售收入达4亿元。根据用户反馈，所购的上述车辆，在营运过程中，由于高可靠性的车身结构，在被动安全性方面充分保障了车辆本身的安全和质量，至今无一例因此问题给游客生命带来威胁，因此，广大旅游公司认为，安凯的旅游客车解决了他们担心的最大风险问题——安全风险。

　　 由于继承了安凯·赛特拉高档豪华客车的制造工艺，特别是全承载的车身设计，去年安凯公司一举赢得了九华山旅游集团购置环保旅游车（HFF6840K57）的国际性招标大单，这就是用户和市场对该公司运用全承载技术打造安全旅游客车最大的褒奖，也因此提高了安凯股份公司为旅游客车用户生产最安全客车的信心。