首批投放成渝线的6辆安凯·赛特拉豪华客车已全部达到300万公里无大修，创造了国内客车营运无大修的新纪录。这一消息近日从重庆不胫而走在业界传播开来。

　　 这一成绩的取得，是与安凯人不断追求的创新精神息息相关的。自上个世纪90年代初引进德国凯斯鲍尔的赛特拉客车制造技术以来，安凯便努力把他人的优势迅速转换成自己的优势，一开始就站在巨人的肩膀上并与世界客车制造技术同步，经过10余年的锐意进取、改革创新逐步发展壮大。从1、2个产品发展到150余种客车产品，产品线由单一的豪华客车发展到今天覆盖所有公路客运领域：客运、旅游、公交、特种改装车……产量从每年的200多台一跃发展到现在年产3000多台；销售收入更是连续多年的呈40%以上的增长，2004年实现销售收入达到12亿。

　　 近年来，国内高速客运发展迅速，市场竞争进入“战国”时代，特别是高档豪华客车领域竞争趋于白热化。150万以上的目标市场更是众多厂家趋之若骛，市场战略不竞相同都是为了树立全新的产品形象，做好产品的技术储备，扩大在市场中的影响力。高档客车如同金字塔的塔尖，市场容量有限，但安凯·赛特拉依然保持着“豪华客车领跑者”的地位，2004年150万以上“赛特拉”系列豪华客车就销售了100多台，牢牢占据高档客车市场30%市场份额。
特别值得一提S315系列产品在经过技术消化、配套件国产化等措施后逐渐被市场所认可，并迅速形成批量生产；投入运营的车辆在重庆、深圳等地区的客运单位得到一致好评，良好的市场效应同时也带动了系列产品在北方地区的销售，恢复通车的黄金线路----沈大线是目前北方地区屈指可数的客运黄金线路之一，营运单位在对几家客车厂家考察后通过评议一次性采购“赛特拉”系列豪华客车8台，价值近2000多万。酒香不怕巷子深，好的产品市场前景依旧乐观。

　　 人们不尽要问“安凯现象”说明了一个什么问题？

　　 凭借一个产品让一个企业生产十年！一个企业凭借一个产品从无到有、从小到大、从年产值几千万一跃发展到今天的十几个亿！仅凭一个产品系列就牢牢树立了其在客车行业的“高档豪华客车”的行业地位；塑造了“豪华客车领跑者”的品牌形象！

　　 检验一个产品的性价比最好的方法主要是看营运期内（8年）的“后成本”加上车辆采购成本、各类税费等“前成本”同车辆的运营总收入的差额值，差额值越大，赢利能力强、利润空间大，性价比就高；反之，则性价比就低。而这个计算公式中可变性最大的就是“后成本”概念，这其中就包括劳动力成本、车辆维护成本、燃料成本等几大方面；在“后成本”中车辆维护成本又是经营风险里主要因素之一，如何控制和规避这种风险更是控制投资回报率、提高赢利能力的最好方法，安凯·赛特拉系列豪华客车在性能匹配性、保养维护和修理成本等在高档客车领域是出类拔萃的，也是最值得信赖的！

　　 ——重庆的赛特拉用户黄先生是这样算他的经济帐的。

　　 黄先生一道简单的计算公式和经营理念道出了客运经营者的心声。众所周知，购车行为其实就是投资，投资的目的很明确就是要有一定的利润，安凯·赛特拉系列豪华客车特别是S315系列与德国EVOBUS公司是同步产品，这一个系列的产品在欧洲地区就销售了20000多台，被欧洲300多名专业记者通过从安全性、环保性、经济性等方面进行评选，给予了最高殊荣“年度最佳客车”！这款车进入中国后，同时作为“高三级”客车的参照标准。

　　 取得这么多的荣誉和成绩的关键就是企业在组织结构、产品结构上做出调整，在降低成本上、提高效率上做文章，这便是安凯发展的奥秘。“制造更好的产品，创造更美好的社会”，安凯一直以来都秉承这一企业理念，努力进行技术研发，满足客户的需求，最大限度的为客户创造价值。

　　 “路漫漫其修远兮”，安凯拥有客车制造的最佳技术；最优秀的员工队伍；最具人性化的管理理念；肩负着更重的社会责任和民族责任推动着中国客车事业的发展。