夺回大金龙

　　在厦门汽车的客车霸业蓝图中，金龙联合一直扮演着重要的角色。这家1988年就由厦门汽车和香港法亚洋行发起成立的公司，曾多次雄踞国内客车销售量的榜首，被业内亲切地称为“大金龙”。

　　但为了解决厦门汽车发展过程中所急需的资金以及其他问题，大金龙的股权结构此后逐步发生改变，厦门汽车持股比例从75％下降到25％，形成了厦门汽车、东风汽车、华能公司和创兴国际四家股东各持有25％的均衡格局。随着大金龙的发展，这种四方股东均衡持股的股权架构弊端日益显露，最突出的问题就是4家股东在决策上各执己见，任何一方股东均无法实现对公司的管理和控制，使大金龙错失发展良机。厦门汽车历年年报显示，2002年，大金龙实现净利润10169万元，但2003年净利润就下滑到3777万元。

　　这显然不是厦门汽车的初衷。2004年，厦门汽车开始筹划夺回大金龙的控制权。

　　2004年7月10日，厦门汽车发布公告称，董事会决定以11000万元收购华能公司持有的大金龙25%的股权，并附带以3000万元收购华能公司的部分生产场地土地使用权及厂房。以上股权收购完成后，公司对大金龙的持股比例将由25%增加至50%。

　　而此前的2003年9月17日，华能公司曾就转让其所持大金龙25%股权事宜与安源股份（600397）签订了《股权转让合同》，但因为种种因素，该合同项下的相关产权一直未能过户到安源股份名下。厦门汽车此举无异于“虎口夺食”。

　　好在公司第二大股东厦门国有资产投资公司及时出手，受让了东风汽车所持大金龙25％的股权；厦门国投的合作伙伴台湾三阳工业公司也受让了创兴国际持有的大金龙25%股权。厦门汽车终于圆了收回大金龙之梦。

　　三年之痛

　　在放手大金龙的岁月里，厦门汽车却因股东之间的纷争而历经三年之痛。

　　2001年9月，福建省汽车工业集团从厦门国投手中受让17％的厦门汽车，成为厦门汽车第一大股东。当时，市场曾以为将上演一场福州和厦门两地汽车业重组的大戏，但事情最后却演变成厦门汽车长达三年之久的股东纷争。

　　2002年3月21日，福汽集团入主后经过改组的厦门汽车董事会提出再融资方案。而在随后召开的股东大会上，第二、五、六大股东———厦门国投、永昌投资和中汽总公司同时在股东大会上对该方案投了反对票，公司融资计划搁浅。

　　股东之间的矛盾在2002年6月28日厦门汽车新一届董事会第一次会议上升级。虽然此次董事会最终形成了“公司经营班子延期换届，总经理、副总经理等高管人员须继续留任，董事会将在三个月内完成经营班子的换届工作”的决议，但该决议遭到副董事长兼总经理林小雄和厦门国投方面的董事林韶坚的强烈反对。林小雄甚至公开表示：这种一股独大、家长式的作风已造成厦门汽车法人治理结构的扭曲。

　　这种股东之间的纷争在此后长达两年多的时间中一直延续。直至2004年3月15日，厦门国投董事长叶天捷出任厦门汽车董事长，来自厦门国投的孙建华任总经理，厦门国投重新取得对厦门汽车的实际控制权。而2004年11月16日，福汽集团宣布将其所持有的厦门汽车19.09%股份所享有的除收益权、股份转让权及质押权外的股东权利授权厦门国投行使后，此番股权纷争方才落幕。

　　整合大幕拉开

　　平息股权纷争后的厦门汽车，面对着当前汽车业群雄争霸的局面，争夺客车业头把交椅的“野心”再度复苏。整合大小金龙的工作，便成了厦门汽车的重中之重。

　　在理顺大金龙的股权后，厦门汽车做出了“加快做强大金龙”的发展策略。2004年9月，占地面积约25万平方米、斥资2亿元的金龙客车新厂区正式启动，将于2005年底投入使用，这样，大金龙将拥有真正属于自己的生产基地。2004年11月，大金龙新的经营团队重新组建，聘请了来自台湾的职业经理人担任总经理，公司经营滑坡的状况在2004年下半年得到明显扭转。

　　而素有“小金龙”之称的厦门金龙旅行车有限公司多年来对厦门汽车贡献颇多。厦门汽车历年年报显示，公司持股60％的小金龙2001年实现净利润3787万元，2002年则上升到6676万元，2003年达到6690万元。2004年则由于客车市场竞争激烈等原因下降到3731万元。在厦门汽车的此次规划中，小金龙是“稳定发展”的对象。对此，厦门汽车总经理孙建华曾表示，整合大小金龙，并不是简单的“1+1”拉郎配式的重组整合，公司将根据两家企业的各自优势，制定不同的发展战略，避免双方在市场上直接展开恶性竞争。

　　不仅如此，厦门汽车还在2004年报中表示，鉴于整车技术含量主要在底盘，而公司下属两家整车生产企业至今无底盘生产资质的问题，公司将通过各种途径积极争取底盘生产资质，同时，公司加大对底盘研发能力的投入，争取尽早解决这一长期困扰公司的问题。

　　资料显示，2004年，小金龙位居国内客车销量亚军，大金龙控股的苏州金龙位居第三，而大金龙也紧随其后位居第五。此次通过增加1％股权合并大金龙报表后，厦门汽车有望一举登顶，坐上客车行业销量的头把交椅。