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“博发”LCK6130——应“需”而生，订单决定价值
图／文　中国客车网在线新闻组　徐德军
　　
　　在本届世界客车博览会上，中通客车公司生产的中通博发“13.7米”客车终于揭开了神秘的面纱，尽管3月上旬中通公司将4台13.7米的博发客车交付北京客户使用，但中通客车公司的宣传都比较谨慎。这是《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》自2004年10月1日实施以来的首个最大的超大型客车订单。该车型是中通客车公司从荷兰博发客车公司引进的博发“未来”系列产品之一，与同类产品相比，其技术优势尤为明显。

　　　　

　　表面上看，13.7米客车仅仅是在12米客车的基础上增加1.7米车身长度，但是对内行人来说，怎样处理第三轴问题成为最关键的难点。中通客车公司13.7米BOVA客车LCK6130第三轴采用了随动桥的设计结构，避免采用双连桥引起的车轮磨损。同时第三轴还具备自动回位功能，在车辆倒车时，第三轴上车轮自动回位，保证了倒车过程的安全性。

　　　　

　　另外，中通博发客车还在第三轴上采用了两个先进的设计，即在车辆时速大于40公里时，第三轴自动锁止，增加侧向摩擦系数，保障了行驶的安全性。另一个先进技术是解决了牵引力不足的问题：当双轴客车在雨雪天气或者不平整路面行驶时，由于增加了两个车轮，增大了车辆与地面的接触面积，降低了作用在驱动桥上的重力，导致牵引力降低。而中通博发通过控制第三桥的气囊，让车身重量全部作用在驱动桥上，提高驱动轮与地面摩擦力，从而提高了牵引力，解决了牵引力不足的问题。

　　博发梦幻和博发13.7米客车的引入使中通客车完全实现了与荷兰BOVA公司的无缝对接，完整产品链的引入将更加全面提升中通客车的制造技术。
 
 
 
 

 

 
 
 
 
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