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中石化的一位内部人士告诉记者，中国柴油的批发价和零售价可能会缓慢上升。但是，化工产品的价格是否会随之同时提高，还不能轻量推测。这位人士是在当天举行的油品市场与期货研讨会上向记者透露的。他认为，中国柴油产品需求增加和国内柴油出厂价、零售价与国际原油价格的“倒挂”状态将是引发柴油涨价的主要原因。
记者了解到，2004年我国全年的柴油进口量达到274.94万吨，比2003年骤增2.24倍。中国又重新变为柴油净进口国。今年3月23日，我国汽油的出厂价提高300元/吨，零售中准价按出厂价上调幅度等额提高。但是，柴油的出厂价和零售价并没有同步上升。
在石化的这位人士说，“中国的成品油涨幅远低于国际市场。炼油厂的毛利大幅下降，两大石化集团频频调高成品油出厂价。但还不能彻底解决上游采购成本过高的问题。炼油厂除了削减加工量，另一个办法，就是调高零售价格。”
据报道，2004年度，中国石化集团以倒挂1000元/吨的价格进口110万吨柴油来满足市场需要。近期调完价后，成品油市场价格仍然比国际市场价格低59%。2005年3月，新加坡市场的柴油价格已经达到了67美元/桶左右，而中国的柴油批发价和零售价分别为46美元/桶和50美元/桶左右。这是明显的倒挂现象。
而目前我国生产的柴油量远高于汽油量。记者从国家统计局了解到，2005年1到2月，我国汽油生产总量为902.97万吨，同比增长5%，柴油生产总量为1730.79万吨，同比增长9.3%。炼油厂的出厂价，与原油价的“倒挂”，很有可能推高我国的柴油批零价格。
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