改革开放以来，我国经济持续保持较高的增长速度，但是作为中国近代工业摇篮的中部六省，虽然拥有全国28％的人口，但是GDP排名却一直在中下游徘徊。去年中部六省人均GDP为907美元，低于全国平均水平，中部六省城镇居民人均可支配收入为7101元，是全国平均水平的83.8%。
中部六省经济的低迷，凸现了中国区域经济发展不平衡的现状，为了把中部尽快纳入全国整体发展的节奏中，振兴“龙的脊梁”的中部经济的崛起就显得迫在眉睫。

　　中部要实现崛起，从哪里入手呢，中部落伍的症结又在哪里呢？由于历史的原因，中部六省的经济主要以农业为主，农业在国民生产总值中占据相当大的比重，如何加强工业和其它产业的发展毫无疑问是中部崛起首要解决的问题。

　　面对中部崛起的大趋势，中部六省都在寻找最适合自己特点的发展道路：湖北省力求在提高冶金、汽车、纺织等基础行业竞争力的同时，重点提高高新技术产业的比重；湖南省以工业化、城镇化、农业产业化为目标，整合各种资源力争快速崛起；河南省把崛起重点放在经济结构的战略性调整方面；江西省则致力于做沿海地区产业梯度转移的承接基地，并努力成为沿海发达地区的旅游休闲后花园；山西省则着眼于多元化支柱产业的发展，打造一批具有特色的主导产业。

　　从制造业突破 奋力崛起

　　和其它五省相比，安徽的优势在哪里呢？

　　安徽省委用“五个基地”阐释了安徽的崛起目标，即是：“安徽要加速融入长江三角洲经济圈，努力把安徽建成长江三角洲地区的加工制造业基地、煤电能源基地、农副产品供应基地、劳务供应基地和旅游观光休闲基地。”

　　在这五个基地中，加工制造业基地排在第一位。的确，安徽的汽车、家电制造业正在逐渐成为安徽经济振兴的主力军，也是国内已经成型的重要制造业新基地。近几年，我国汽车工业迅速发展，成为我国经济重要的增长点之一，安徽省的汽车工业同样也保持高速增长，汽车工业总产值连续五年保持在国内的前六位，近三年更是保持在全国前五的位置。可以说，汽车工业对于安徽来说，是一个非常合适的突破口，也是自主研发民族品牌崛起的振兴之地。

　　江淮汽车和奇瑞两家汽车集团已经成为安徽汽车工业的领军企业，同时这两家企业业已经成为中国民族汽车品牌的杰出代表，他们的表现不但关系到安徽经济的发展而且还影响着国家中部崛起大计的进程。今年的两会温总理在政府工作报告中讲到“中部崛起”的时候，特别强调到中部要“加速发展有优势的加工业”。实际上，安徽省由于自身的区位优势和多年致力于发展民族汽车品牌的积淀，汽车工业已经成为安徽省的“优势加工业”。

　　另一方面，从汽车产业发展本身的规律看，汽车产业是一个完整的产业链条，它涵盖了汽车制造、市场营销、维修、金融服务、环保、能源、交通等相关领域。汽车产业的发展，无疑对于整个区位经济将起到极大的拉动作用，因此安徽将汽车制造业作为实现崛起的排头兵无疑是找到了最好的突破口。

　　目前，安徽省拥有江淮汽车和奇瑞这样优秀的自主汽车品牌，而目前无论是奇瑞还是江淮汽车在其细分市场都做得非常优秀，在细分市场都能进入前两位，可见其拥有的竞争能力。

　　奇瑞——从8年前8个人在一片荒地上的破旧工棚起步，到现在成为首个在海外开设合资企业的国产汽车品牌，奇瑞被视为中国汽车工业一个石破天惊的奇迹。而江淮汽车更是在近几年迅速的在国内、国际市场上引发了一场关于“江淮现象”以及“江淮速度”的讨论。

　　江淮汽车作为国内商用车生产基地，已经逐渐在市场中显现出强大的竞争实力。江淮汽车所坚持的自主品牌的发展道路，打造的以“学习力”为核心竞争力的企业文化，倡导的务实、踏实的工作作风，都已经在市场中得到验证，并逐渐形成江淮汽车自己的管理风格和经营特色，这些先进的东西是“江淮现象”产生的原因之一，它也将影响到江淮汽车在中部崛起中的表现，而江淮汽车的表现对安徽的崛起也将起到积极的促进作用。

　　江淮汽车 实践民族品牌的崛起

　　没有外资背景，没有政策倾斜的特别关照，奇迹般地冒出了一个“江淮汽车”。50%以上的产销增幅，已连续保持14年。到去年底，销售收入达到108亿元。这样的奇迹无疑是安徽崛起的重要力量之一，也使得我们非常想去探询江淮汽车奇迹的真正原因。

　　江淮汽车党委副书记王东生说，十几年前，作为江淮汽车公司的前身，合肥江淮汽车制造厂还只是一家名不见经传的企业。1964年建厂后，既没有国家的重大项目投入，也没有国际大集团的支持。近20年，汽车产量一直徘徊在2000辆左右，1990年更是跌入低谷，产量不足1000辆。

　　1990年，现任董事长左延安上任。新的领导班子通过盘点国内汽车市场格局，发现重、中、轻、微、轿五类车型，均已被几家大厂垄断。江淮汽车突围，路在何方？通过市场研究，发现当时轻型、中型客车没有专用底盘，只好用卡车底盘代替，既笨重又不舒服。一条小小的缝隙，让他们看到了市场前景。于是，一个前瞻性的战略启动：开发客车专用底盘。

　　底盘项目取得成功，江淮汽车掘出第一桶金。随后，他们开始发展整车，陆续推出新款轻型卡车、商务车、重型卡车等商用车型。江淮汽车实现了由生存到快速发展的惊人一跃。十年迈了三大步。由当年年产不足1000辆，发展到去年销售汽车13万辆，销售收入达到108亿元，成为安徽省制造业第一家“百亿富翁”。在行业排名上从第29位一路飙升至第8位。

　　简单回顾江淮汽车的成长历程，我们看到了中部崛起的希望，90年代以前的江淮汽车和现在的中部六省有一个共同点，随着改革开放的深入逐渐走向塌陷；这样的历史进程何其相似，而江淮汽车在90年代率先实现崛起——从细分市场中找机会的道路，无疑为中部崛起带来了新的启发。

　　系统学习 江淮汽车培育崛起动力

　　分析江淮汽车的发展之路，我们不难发现江淮汽车发展的独到之处，那就是独特的企业管理文化。1996年就提出建设学习型组织，确定了“系统思考，团队学习”的核心理念，强调提高学习力。于是，便有了江淮汽车特色的“40+4”模式。“40”是每个员工每周工作40小时，另外的“4”则是学习4小时。

　　江淮汽车，是生产企业，也是一所学校。在4小时的课程中，形成了讨论小组“圆桌会议”，演讲式教学变成了案例研讨、角色演练、各种游戏和野外训练，讲台上的老师变成了“节目主持人”和“导演”。

　　左延安认为，提高企业经营生产的竞争力是一项系统工程，不是仅仅靠引进几十个硕士、博士就能完成。要改变组织力量小于个人力量之和的状况，就要通过学习提高素质。

　　管理层还要进行集体学习，这种集体学习又是一个建立共识的过程。这个过程有一个主题词：倾听、理解、欣赏。王东生举例说，一个企业就像是一座大楼，楼板之间隔着上下级，楼层之间隔着不同的部门，每个人都在自己的房间里，管理者的任务就是把楼板、墙壁拆掉，让大楼所有人住一个房间，以形成合力，提高搭配能力。

　　正是这样，江淮汽车才在短短的十余年时间中，实现突破，由原来的一个年产量不足千台的小厂，成长为我国汽车界举足轻重的一个大型现代化企业，成为我国汽车工业民族品牌最具影响力的品牌之一。

　　我们从现在的江淮汽车奇迹中看到了中部崛起的影子，江淮汽车自主、自强的发展过程，给我们的企业发展指明了一条道路——就是要找到最适合自己的道路才能得到发展。而对于广大的中部地区而言，开拓出属于自己的发展路线也许才是实现崛起的行之有效的方法。