重庆市提出“十字架”线路

　　一年前，巴士快速交通研究中心曾对我市的快速公交做过一个规划，按初步规划，快速公交线路是东西、南北干道交叉“十”字架，再与公路一环共同构成一个“田”字形结构，成为快速路系统的主骨架。

　　西部规划的南北向快速路，由双碑经杨公桥、石桥铺、陈家坪到刘家坝；东部规划的南北向快速路，由童家院子、五里店、嘉陵江黄花园大桥、石黄隧道、长江大桥至四公里；北部规划的东西向快速路由五里店经红旗河沟到石马河；中部东西向规划由朝天门、沿嘉陵江滨江路到高家花园大桥快速路；两路口经大坪高九路到孙家岩快速路和由朝天门经菜袁路到大公馆快速路，整个快速路系统长189公里。

　　德国推出“三纵三横三环”

　　日前，一直关注重庆的公共交通的德国ETC公司，委托重大同浩管理咨询有限公司共同把脉山城多元化的交通发展，并提出“三纵三横三环”的立体路网的设计方案。

　　该方案将利用现有的外环高速公路的大部分，新建四公里———李家沱城市快速路，形成主城区的“内环”58公里快速通道，解决主城核心区内各片区之间的交通衔接。同时，利用规划绕城高速路，形成全长186公里的主城区“外环”通道，解决主城区与周边其他地区的过境交通和对外交通问题；此外，规划还新增一个城市快速路“中环”，连接蔡家、两路(鸳鸯)、鱼嘴、长生、西永等8个外围组团中心，其中利用原“外环高速公路”的茶园———界石段，全长105公里，承担各外围组团之间的车流交通需求。

　　两种方案可能结合实施

　　据了解，快速公交目前还有许多具体问题在协调和完善中，按照市政府的设想，我市主城内将拥有200公里的快速公交干道，计划在2010年，形成300公里快速公交道，2020年达到500公里，届时，重庆将形成完整的公交网络为主，轻轨和地铁为辅的交通网络系统。至于快速公交干道将启用哪套设计方案，目前还未确定。据悉，我市相关部门正在考虑将两大方案进行进一步的统一，去粗取精，从而获得另一套操作性更强更易实施的方案。