1.7万辆客车不能挂靠经营

　　 《规定》指出，道路客运企业将实行等级评定制度和质量信誉考核制度，并鼓励道路客运经营者实行规模化经营，禁止挂靠经营。据了解，我市共有长途客运车辆1.8万辆，而其中1.7万辆都是挂靠经营，这就意味着我市九成以上的挂靠客车得另寻出路。

　　 “公司化改造可从根本上改变目前公路客运市场上的各种问题，包括普遍存在的骗客、甩客、拉客、宰客等不文明行为，以及‘黑车’、无证经营、恶性竞争、串线经营等混乱的现象。”

　　 交通部门有关负责人表示，禁止挂靠经营后私车只有两条路：个体经营者可联合组建公司参与市场营运；被大企业或经营者兼并，向规模化、集约化的经营模式转化。

　　 长途客运线不再垄断经营

　　 《道路运输管理条例》明确规定，长途客运班线的经营期限为4—8年，经营期满就必须重新申请线路的经营权。

　　 “长期以来，我市的客运班线几乎都是垄断经营：只要取得了某条线路的经营权，就能无期限经营下去，其他经营者就无法挤进这条线路。”有关人士透露，经营线路被垄断后，一方面造成经营者没有竞争意识，服务质量就很难提高。

　　 另一方面，某热点线路成为稀缺资源之后，一些经营户就会对线路经营权进行炒作。据了解，一些热门线路的经营权已炒到了数十万，而经营者为了收回成本进行违法经营。

　　 《规定》指出，客运班线经营期满后，经营者必须交出经营权，如果想延长经营期则必须重新进行申请。当然，优秀经营者可优先申请延续经营。