据省汽车站负责人介绍，一辆客车每天行驶600~800公里，每100公里耗油25升。由于油价上升，省汽车站广州至化州、茂名班线的客运班车，每天增加了40~50元的营运成本，每月增加1200~1500元的费用，运输单位的压力增加。经过综合考虑，广州至化州等线路提价。比如化州线路原价是１１０元，提价后是１１５元；阳江班车原票价有６５元、７５元、８５元三个档次，分别调为７０元、８０元、９０元。上海线由４５０元升至４８０元。１０条线路的提价幅度没有超过物价部门规定的标准。升幅最大的中山三乡线路，票价由４０元升至５０元。

　　记者了解到，市客运站、窖口客运站、天河等客运站的线路票价保持不变。天河客运站的负责人告诉记者，近期内不会提价，主要原因是竞争太激烈。窖口客运站负责人也坦言，公路客运营运车辆一直供过于求，公路客运站场之间的竞争也很激烈。

　　但是运输单位都表示，油价的大幅度上升增大了运输成本，只有增加运输班次，提高实载率，尽量使客源饱和。

　　公交联手酝酿应对方案

　　从广州一些公交公司负责人处最新证实，饱受油价上涨之苦的广州公交行业，也正在打算联手向有关方面提出“减轻油价上涨对公交成本压力”的方案。

　　据悉，目前番禺公交已计划召开调价听证会，出租车行业也已提交“加收1元”的燃油附加方案，并计划减免一些收费。就算是竞争相当激烈的公路客运行业，最近也出现提价，省汽车站10条客运线提价5%左右。有公交公司老总表示，近年广州公交行业成本压力很大，单推行液化石油气（LPG）公交车，大的公司要5亿～6亿元资金，小的也要1亿～2亿元。还有城市周边线路的“零公里”费用问题，也是一笔很大的负担。

　　据记者了解，某公交公司现有800多辆公交车，有300多辆烧柴油，柴油价每涨1分钱，公司每天成本就增加上万元。依此计算，此次油价上涨，该公司一个月要多“烧”200多万元。有公交公司负责人给记者算了一笔账：LPG车耗气量最小的是市电车公司的车，每百公里耗气约66.08升，其他公交车一般在75～78升不等。广州LPG公交车已达4000多辆，目前每升气价涨了0.24元，保守估计，全市LPG公交车每月增加气费近570万元。而柴油价升，全市用柴油的公交车每月约增加油费1400多万元。

　　业内人士表示，预计油价、气价走高将在今后很长一段时间内存在，如果不及时采取措施，将直接影响公交行业的发展，最终影响到市民的出行。业内人士表示，外省一些城市已对公交行业出台了应对油价上涨的措施，希望广州也能如此。

　　编辑点评 公交老总，可别打老百姓的主意

　　最近一段时间，随着油价不断上涨，于是听进耳朵里的声音，越来越多地跟“涨”字有关了，先是坐飞机要收燃油附加费，然后是长途客车价涨了，再就是听说的士也要收燃油附加费，最新的情况是，公交行业的老总们也坐不住了，正在酝酿应对方案（详见今日Ａ０５版）。

　　公交行业的老总们到底在酝酿什么？虽然新闻中没有明说，但从前面涨声一片大背景中，就不难猜出他们在想什么。是不是又是一个“涨”字？是要像的士那样收燃油附加费，还是直接涨价？在这里，笔者不妨代表老百姓给公交公司的老总先提个醒，趁早别打这个主意。若这回公交行业的应对方案果真又是“涨”字，笔者估计只有一个后果，就是被老百姓的唾沫淹死。

　　对最广大的老百姓来说，飞机票涨价了，可以少坐或者干脆不坐；长途客车价提了，本来一年也就坐那么一两回，影响并不大；至于的士么，对普通百姓来说，并不是非坐不可。但这公交车可不一样，是老百姓出行的最后选择，也几乎是大部分人的唯一选择，而且，还几乎是天天少不了。可以说公交车票价直接跟普通老百姓荷包连在一起，公交车价每涨一分，就意味着老百姓的荷包每天要少几分。广州市公交车票价，在前两年换空调车和取消月票后，已是无形中升了四倍，这段升价阵痛，至今还没有完全消化完，如果现在再接着升价，恐怕就更让老百姓承受不起了。不知又有多少人要重新去踩自行车，或者走路了。

　　当然，油价上涨的压力，对公交公司的影响是显而易见的。公交公司也的确有其为难之处。但公交公司老总们该打谁的主意？笔者以为，谁的主意都可以打，什么办法都可以想，但就是别再想着把老百姓当唯一的垫背。一则，老百姓背上的压力已经够重的了；二则，油价的压力本来也不应该完全由老百姓来扛，因为公交行业本来就不应该是完全市场化，而是有着城市公用事业性质的。公用事业怎么体现？总不能把困难转嫁给百姓吧？