我认为客车在开发的过程中要考虑到四种人的需求，一个是乘车的人，一个是驾车的人，一个是看车的人，还有一个是买车的人，客车是为这四种人服务的。开发上，我们就需要考虑这四种人的需求，把这些综合起来，才是成功的一种车型。一汽客车现在追求的是造型，是为看车的人服务的，广阔视野是为开车的人服务的，方便上下车是为坐车人服务的，节省上下车时间，又是为买车的人服务。我们从几方面来为市场考虑。从各个组成部分来讲，一汽的技术从发动机、变速箱、前后桥等都是一汽自己的产品，性价比很好，我们这次的展车在40万元以内。

　　一汽带来的展车有概念特色，首先从造型风格上讲，顶部有点复古特征，前围造型表现曲面特征，整体造型，近似子弹头。这款车型长度是10.55米，但是它的有效占地空间等同于12米客车。目前我们国家真正的一级踏步的公交车都是11米、12米。比如有的道路老人、小孩比较多，不是所有的马路都是非常宽敞，都需要11米、12米客车，所以我们这次展出的10.55米客车还是有一定的市场。

　　前几年，一汽客车公司对客车整车重视程度还不够，主要精力用在客车底盘上，由于很多客车厂家底盘的自制能力越来越高，国家也有一定的政策支持，对于以底盘为主的一汽，市场占有率就会受到影响。基于这种考虑，一汽开始了整车的开发。

　　尽管我们的理论设计水平有了很大提高，但是因为我们国家地域非常辽阔，不同的地区、不同的道路、不同的使用对象，对车的需求还是有的，我们客车的开发还应该注重细分市场和细分用途，不仅要在试验场进行试验，而且要进行适用试验，不能把市场当成试验厂。现在大家推出新品的速度很快，所以往往这些方面试验的还不够充分。

　　我认为不是所有的好发动机、好变速箱、好桥匹配起来就是一辆好车，还需要优化设计和充分的试验。