| 昨日，我省公布了《关于清理整顿道路客运车辆挂靠、经营工作方案（试行）》（详见本报昨日B20版，下简称《方案》），其中规定，2005年8月底前，各运输企业对他人全额出资购车、企业不具有真实产权的挂靠客车全部清理脱钩。年底前，各运输企业对旅客运输普遍实行公司化经营。昨日，记者经过调查了解，就该方案中一些车主和企业都很关心的问题采访了相关部门，有关人士给予了详细解答。
■记者调查
多数客车挂靠企业
基本模式：由个人出资购车，企业拥有产权，购车者自主经营或由企业租赁承包给个人。
据了解，挂靠经营模式的具体方式很多，但共同的特征是由经营者个人出资购车挂在企业，或由个人出资以企业的名义购车，再以租赁、承包的名义，经营运营部门批给企业的班线，向企业缴纳挂靠费或承包租赁费等。
昨日，记者从省交通厅了解到，至2004年底，我省道路客运经营者共有3550户，其中按交通部原企业资质标准获批准的等级企业有453户，有营运客车16624辆。由于客运经营模式落后，大部分客车是挂靠企业承包经营。
挂靠客车频发事故
相关数据：去年到今年上半年，我省发生的6起特大客运事故，其中5起是挂靠承包客车。
2005年4月10日16时15分许，一辆载有34人的客车，在行驶到江西昌樟高速公路97公里处发生一起特大交通事故，车辆意外冲出高速公路护栏，发生惨祸，当场死亡10人，另有24人受伤。事后查明，肇事车是挂靠性质的承包经营车，并被原承包车主将经营权转让给了另外两个人。
2004年江西发生“6·16”特大交通事故，死亡21人。事后查明，挂靠车主放弃正班，擅自包车揽客发生事故。
据省交通厅统计，从去年到今年上半年，我省发生的6起死亡10人以上的特大客运事故中，有5起是挂靠承包客车，1起是个体客车。
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