上个世纪70年代末80年代初，公路货运量占全社会货运量的比重首次超过铁路，1984年以来这一比例稳定在70％～80％之间，且波动较小，2005年上半年的运行亦没有脱离这一长期趋势，前6个月一直稳定在73％附近。自1985年以来，公路货物周转量占全社会货物总周转量的比重一直稳居10％上方，并于1998年、1999年、2002年达到14％的历史峰值，今年1～6月份则保持在高于11％的较好水平上。

　　随着1998年以来公路基础设施建设的进一步加快，尤其是2003年以来农村公路建设的全面推进，公路通达的深度和广度显著提高，加之客车运力结构的优化以及运输服务质量的提升，在激烈市场竞争条件下，今年公路客运仍保持了平稳发展的态势。1～6月，公路客运走势平稳，货运仍保持较快增长态势。

　　高速公路上市公司由于业绩和未来成长情况不一造成了其股价走势各异，赣粤高速、中原高速、现代投资等由于有业绩的支撑今年逆市大幅上涨，走出了单边上涨走势，而海南高速、东北高速、楚天高速等由于业绩下滑导致股价跌幅较大，高速公路板块个股走势可以说是冰火两重天，分化相当的明显。

　　 高速公路企业后市走势主要取决于上市公司的业绩情况，现阶段可以重点关注那些业绩较差的公路类企业，因为以往业绩较差主要是经营管理上不规范造成的，一旦走上正规，业绩有大幅提高的空间，而此类个股的股价已经极低，多数在2、3元的位置，因此短期内表现会更为强劲。但从中长期来看，那些有持续业绩增长潜力的企业是关注的重点，目前陷入短期调整的现代投资、中原高速、赣粤高速等仍值得看好，股价回调正是参与的好时机。

　　市场走势分析与投资建议

　　就市场走势来看，高速公路上市公司由于业绩和未来成长情况不一造成了其股价走势各异，赣粤高速、中原高速、现代投资等由于有业绩的支撑今年逆市大幅上涨，走出了单边的向上走势，而海南高速、东北高速、楚天高速等由于业绩下滑导致股价跌幅较大，高速公路板块个股股价走势可以说是冰火两重天，分化相当的明显。

　　但值得关注的是，做为高速公路板块整体而言，由于行业的特殊性，在国家经济高速持续发展的环境下，只要经营正常，其利润增长是值得期待的，特别是那些表现出良好发展态势的企业，更是受到基金的青睐，流通股大股东为青一色的基金，如赣粤高速去年第三季度被基金持有1011万股，到去年年底持有8347万股，虽然在今年第一季度有所减少，但依然是重仓品种。

　　并且从所有整个板块来看，无论是业绩好坏与否，都有基金在参与，因此五洲交通、楚天高速、东北高速等业绩较差个股中，其大流通股东也可以看到基金的身影，表明基金对整个行业的重视，只是在不同的阶段，根据上市公司业绩的变化情况对持仓进行相应的调整，但其始终是基金关注的重点。

　　就近期该板块的市场走势来看，原来长期下跌的个股出现了向上走高的态势，如湖南投资、海南高速、楚天高速、深高速等，而以往长期走强的皖通高速、赣粤高速、现代投资等却出现了不同程度的下跌。这主要是基金结构调整导致的，虽然目前这些高速公路类上市公司的中期业绩没有公布，但从基金公布的持股情况来看，以往重仓的高速公路个股随着股价的走强不断的在降低持股数量，如南方稳健基金去年年底持有1384万股的赣粤高速，但随之近年该股股价的不断走高，其持股数量却不断减少，今年一季度持有1100万股，中报中更是被排除在该基金十大持股行列，其它表现好的高速公路类个股的情况也是如此，表明了基金对这些个股进行波段操作以获取价差。而其它个股也存在基金逢低介入的可能，因为有的业绩存在向好的可能，因此基金在高速公路板块中资金的配置的调整也是该板块个股走势波动的重要因素。

　　而高速公路企业后市走势主要取决于上市公司的业绩情况，就目前的股价定位来看，该板块的上市公司股价定位普遍不高，由于该行业拥有稳定的现金流、呆坏帐少等优点，其市场定位一般会偏高，因此在现在的市场中股价是具有投资价值的。但与以往相同的是行业内个股的走势依旧会有分化，部分个股出现上涨，而有的则会下跌，现阶段可以重点关注那些业绩较差的公路类企业，因为以往业绩较差主要是经营管理上不规范造成的，一旦走上正规，业绩有大幅提高的空间，典型的如东北高速，在经过内部整治之后，业绩提升将会较快，而此类个股的股价已经极低，多数在2、3元的位置，因此短期内表现会更为强劲。但从中长期来看，那些有持续业绩增长潜力的企业是关注的重点，目前陷入短期调整的现代投资、中原高速、赣粤高速等仍值得看好，股价的回调也正是进行参与的好时机。