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豪华客车闪亮商用车市场
晨风
　　
　　今年上半年，重卡市场走低，轻卡市场风光不再，在一片哀叹声中，客车市场却让人眼前一亮。种种迹象表明，大型豪华客车已成为汽车行业一个稳定而丰厚的利润增长点。

　　但据中国汽车工业协会对商用车客车部分的67家企业报送的统计数据显示，今年上半年，各生产企业在客车市场上的表现不尽相同。其中，市场份额最大的轻客的累计销量为8.64万辆，同比下降了8.22%；中型客车销量为2.32万辆，同比下降了10.75%；惟一有亮色的是大型豪华客车，上半年累计销售了1.57万辆，同比增长了17.42%，其中旅游豪华客车累计销售0.77万辆，同比增长高达91.15%.

　　从销售数据上不难看出，占据市场份额最大的小中型客车的降幅十分明显，而只有豪华客车市场，依然在高端发力，而且利润丰厚。

　　这其中，一贯走“高端路线”的金华青年汽车集团表现较为抢眼，一举占据了国内单价130万元以上的豪华客车70%的市场份额和单价200万元以上的豪华客车几乎100%的市场份额。但从目前来看，豪华客车市场也并不是铁板一块。由于公交车的利润回报有限，因此，几乎所有生产低端客车的企业只能靠产能来支撑和维持，所以，很多企业开始把目光转向了高档和豪华客车。

　　有限的空间、僧多粥少的现实，不禁让人担忧：豪华客车这块蛋糕，到底能做多大文章？

　　毕竟近几年，豪华客车市场一直处于一种不温不火的状态，尽管100万至150万之间的市场呈现了一定的上涨趋势，但150万元至200万元之间的市场却在呈现明显的下滑趋势，况且，与轻型客车相比，这一部分的市场实在有限。

　　有数据显示，全国高档客车市场每年的需求基本保持在3000辆左右，而价格在150万元以上的客车，市场只有500辆左右的需求。因此，随着众多厂家的杀入，全力以赴的最大结果可能就是市场被瞬间挤爆。即使是现在被看好的100万-150万区间的豪华客车，也同样面临着被挤干的可能。其实道理很简单，与轿车一样，中国的客车市场要想取得更大的突破，只有实现产品的差异化，才能获得足够大的生存空间。
 
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