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通用公司在中国的客车市场力夺大众公司的头把交椅
美国汽车巨头通用汽车公司正在奋力追赶中国最大的汽车厂商大众集团。分析家和工业顾问说，大众集团很有可能在明年丧失其领导地位。
在过去四年间，作为首个逐鹿中原并期待在这个世界第三大汽车市场中有所作为的世界第一大汽车制造商大众集团，目前的市场份额在极速下滑。
虽然这个德国汽车厂商目前仍然保持着领先的地位，但是它的市场份额已经从2001年的40％下滑到了不足15％。
目前它们采取了一些新的防御手段，如降低价格，希望能够跟得上效率更高而且运作更先进的美国通用，日本本田和丰田以及韩国的现代公司。
“大众集团的情况不妙。它几乎不能保持去年在中国市场中的地位，”联合证券的分析家说。
“在过去六个月内它的市场份额下滑得厉害。”"
大众公司今年上半年售出220,774辆小客车，占中国市场的13.6％，但是在未来三年内该数字将下滑到10％。
根据汽车资源亚洲的说法，大众公司今年的销售量为360,000辆，略微领先，紧随其后的是通用公司和现代，两者的销售辆都在300,000台左右。本田很可能以230,000辆居于第四位。
通用公司期待在2006年获得10.9％的市场份额，摘得冠军桂冠。
“在中国，通用公司比大众公司处于更有利的地位，这是由于他们的产品和机构都在国内，”汽车资源亚洲行业顾问，高级分析师May
Arthapan说。
“他们与中国的合作伙伴有更为良好的关系，而且其产品和定价也更为合理。对市场的反应也比大众公司更快。“相似的灵敏性也导致现代、丰田与本田汽车的热销。
“现代公司在中国发展得也不错，这是由于他们拥有很好的产品与低廉的价格，”Arthapan说。“我认为本田与丰田在中国的势态也很高。”"
大众公司是20多年前第一个冒险进入中国市场的西方汽车厂商，多年来它几乎垄断了中国的政府与出租车市场。
但是如今，由于国内的丑闻与金融困扰以及在中国的臃肿管理，使该公司目前举步维坚。
由于创新速度缓慢，致使目前在中国街道上可见的主导车型仍然是80年代设计的大众桑塔纳，多年来没有多少变化。
“（大众）公司在推出新产品方面已经远远落后，目前已经太迟了。”
Arthapan说。
对于曾经毫无对手的中国客车市场，大众公司继续紧抓咒语不放，它们宣称2005年的销售额是采用批量数字来计算的，不能代表目前的零售市场数据。
大众集团在中国的合资公司－上海大众汽车公司与一汽大众－在今年上半年公布了2千3百万欧元（US$1千9百万）的营业亏损，而在2004年的同一周期内赢利为2亿5千1百万欧元。
分析家已经预测，由于材料成本的提高、竞争剧烈化以及持续的价格战，大众公司今年的业绩仍将不尽人意。
Arthapan说大众公司的下滑是由于它无法跟随中国市场的快速变化。
“如果你现在拥有像现代与丰田那样具有竞争力的品牌，那么我相信大众公司不会如此失利。”她说。
国泰君安证券的汽车分析师说，大众公司两个合资公司的市场策略意味着他们不能互补。
两个合资公司推出的车型往往针对相同的目前群体，因此两者之间存在着太多的竞争。 |
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