在旅游汽车业，旅游客车生产与旅游客车运营，已被广泛认可为促动旅游汽车业快速发展的两个车轮。目前，我国高中档豪华旅游客车产品主要有北京北方、安徽安凯、金华北方福来、广州五十铃、厦门金龙联合、厦门金龙旅行车、西安西沃、亚星奔驰、郑州宇通、上海申沃等。

　　由于我国地域辽阔，经济发展不平衡，在较长时期内，我国旅游行业用车总体上仍然倾向于国内生产的性能价格比优良的中高档、高档和豪华客车，还没有可能也没有条件主要依靠进口客车来满足国内需求。

　　产品的生产应当而且必须符合市场的需求，旅游客车的生产制造当然就要符合其乘坐者也就是旅客的需求。那么旅客对旅游客车又有哪些具体需求呢？

　　第一，“安全性”无可争议地排在了首位。

　　我国的旅游景点大多在山区及经济不发达的地区，路况不是很好，很多地方甚至是事故易发地。然而实事求是地说，目前国内旅游客车公司生产的不少车辆在安全性能上还存在着不足。

　　想做到安全可靠，车辆的制动性能、安全性能必须提高，具体表现在：一是液压动力转向系统操纵轻便，灵活可靠。二是制动系统需配有强力的无磨损缓速器（发动机缓速器、液力缓速器及电涡流缓速器）以及ABS（防抱死制动系统）。三是结构强度安全性（被动安全性）好；车体结构坚固，汽车翻转倒置时，车顶不压扁；驾驶区有足够的结构强度，并具有一定的撞击缓冲后移功能。四是设有左侧安全门及顶部安全窗。2005年，《旅游客车配置及服务》政策的出台，相信对客车的安全结构配置问题会有积极的引导作用。

　　第二，不少旅客认为国内客车的动力性不足也是一个不可忽视的问题。

　　旅游是业余生活享受，所以，旅客对于客车的舒适性、外形美观度等非常重视，旅游客车生产者在生产过程中应该特别注重客车的动力性能。

　　近几年来我国交通设施建设日新月异，道路交通条件得到了极大的改善。乘客对客车的动力性也提出了较高的要求，希望高档客车的最高车速在100km/h以上，比功率应达到12.6~15.5kW/t。这个需求也就摆在了客车生产者面前，在客车生产中，要加强动力性能的关注，例如，满载18t的豪华型大客车，发动机最大功率应达到230~280kW。

　　第三，进一步提高舒适性、美观性。

　　前面提到了，旅游对旅客来说是一种享受，既然是享受，那么旅客对乘坐客车的舒适度和客车美观性必然有着较高层次的需求。

　　舒适性的影响因素很多，大致有：空调效果好；减少振动、降低噪声，提高平顺性；座椅间距离大，按人体工程学设计客车的座椅靠背，可减轻乘车疲劳等等。

　　在美观性方面，可借鉴国外先进车型的流行趋势。比如：前后围及整车的造型更加注重流线型，外观更加活泼；车身高度增加，整车造型以小圆角过渡为主，各主要表面如前后围等局部造型多样化；采用各种形状的组合灯具，富于变化等等。

　　除此之外，客运企业在评估不同品牌客车的性价比时，应首先将客车的关键性能指标值转换为对客运收入及成本的关键指标的影响，然后再以此分析计算客车投入使用后的预期收益大小，最后将客户的潜在收益值和车辆购置价格相比较，我们这里称之为“市场价值导向的客车性价比分析”。