近日，记者从国家发改委《车辆生产企业及产品公告》第158批中看到，黄海牌DD6751K01F型小学生校车已得到国家发改委批准并公告。这是国内第一辆以小学生校车为车辆名称并获批公告的客车产品，丹东黄海也成为第一家获批生产小学生校车的企业。

　　近年来，随着我国农村地区撤乡并镇、中小学布局调整、九年一贯制学校建设等改革性措施的逐步深入，农村教育事业实现了跨越式发展，但同时也出现了中小学生上下学路途较远、交通工具匮乏、安全隐患较为突出等实际问题。有的学生为了上下学要走七八里路，家长为了减轻学生上下学步行的负担，自发联合租乘三轮汽车、正三轮摩托车、拚装报废车、长期未检审车等车辆从事接送学生，而驾驶这些“校车”的驾驶人本身交通安全意识就很淡薄，极易诱发恶性交通事故。各省市对此都极为重视，陆续出台了一些相关的政策和意见。但市场上并没有针对中小学校车的相关产品，国家也没有出台正式的校车技术标准，因此以普通客车充当中小学校车的现象也较为普遍。

　　2007年3月，丹东黄海针对农村中小学校车这一市场，进行了深入地调研，专门成立了校车研发项目组，并会同省内教育、公安、交通、财政等相关部门进行了联合开发，同时参与制定了《专用小学生校车安全技术条件》的国家标准（征求意见稿）。经过近半年的努力，丹东黄海完成了样车的开发和试制，并形成了4种不同长度的系列产品。

　　黄海牌系列校车，在技术标准上，除满足国内有关校车方面的规定外，还重点参考了美国及欧洲的一些标准。并根据农村的道路运输状况和实际的使用要求，研制开发了长度为6米、7.5米、9.5米及10.5米四个系列的产品。座位数有从20座到57座多种选择。在制造工艺上，大量采用了黄海的合作伙伴德国MAN公司的技术及制造工艺。同时，公司投入了大量工装设备，采取特殊的工艺手段，以保证校车的安全性、可靠性和一致性。

　　黄海牌系列校车，具备黄海客车一贯的圆润饱满的造型特点，以其专业成熟的底盘技术进行了更为合理的动力匹配。安全性和可靠性是校车最为关键的两项指标，黄海校车的车内布置按照学生的身体特点和行动方式进行了多项技术改进，并针对不同年龄段的学生，专门设计了多种型号的座椅，第个座位均带有安全带，配有监视人座位。为避免伤害，车内外均没有任何危及乘员安全的尖锐突出物。 车门踏步则专门根据学生的身高特点进行了降低，并配置了伸缩踏板。在车内材料上的选用上采用了高阻燃 性的环保材料，校车内外均有醒目的“校车”提示标识。