主持人：我想了解一下关于客车的“原创精神”？

　　胡宇红：中国在出口的时候都会遇到这个问题，很多中国产品被涉嫌拷贝，服装、玩具，在这种场合中国开始弘扬原创概念，在各个领域弘扬原创概念，我们只是把国内正在流行的原创概念引入到展会里面。我觉得中国客车业也走向出口，我们将原创精神提到展会上来，也是为了告诉大家我们弘扬并且这是一座桥梁，我们向世界宣布中国的客车是我们原创。特别是我把原创奖融入到ACW里面，就是为了帮助中国客车企业获得认证向全球推广。

　　主持人：你刚才说这次报原创奖的单位比较多，这可以看到中国客车行业很想告诉世界我们有自己原创的客车，而且我个人认为原创精神，最让我有这种感觉的应该是一个“精神”这两个字。

　　胡宇红：我们其实在提原创这两个字的时候考虑了很久如何完善原创这两个字，也可以这么说原创精神这四个字是我从欧洲回来以后我忽然意识到我们将原创融入到展会，我们要告诉欧洲人、告诉世界我们的客车是原创的。同时这是作为连接世界贸易商的桥梁，要把这个原创精神提到展会的高度，要弘扬原创的精神，而且中国人正在朝原创精神的方向进取，我觉得这是必须的。让欧洲评委看到中国客车业的发展是飞速的，已经超越他们的想象力了。

　　主持人：这次展览会有很多展览机构，也有很多主办方，很多有实力的机构，很有想法的创意，这个展览会也分布在北京、上海、苏州、重庆这些地方，那么您如何看待这个情况，因为各个客车企业精力非常有限，不可能参加这么多的展览会。

　　胡宇红：我觉得主要是让中国人认识到国外的客车是怎么样，第二让外国人知道中国的客车是怎么样，第三让中国和国外做生意，提高产品的质量、提高科学水平，让中国客车打包以后卖给国外，这个作用只有你这个展会可以做到的。我做很多的展会，十一个馆全是我们公司的展览会，但只有客车展我很惊异。

　　主持人：组织观众需要花一些代价、花一些精力，怎么让这些代价、精力花出去产生跟随效应，怎么激发人主动来参观，因为这可能会更有价值。 对展览会的下一届有什么打算呢？

　　胡宇红：继往开来，我明年时间做了一点调整，会晚一点，想把展会做的更好。另外这个展会上了一个台阶，明年做的最大举措你们已经看到了，我们会整合公司的内部资源把旅游展引过来，客车博览会和旅游展一起，把客车展调整成明年4月初，这两个展会是有意义的，本来旅游展有很多旅游业的人，而且上海的旅游展是最具魅力的，应该可以跟客车展有一个互补的过程。

　　主持人：我们要考虑每年的客车企业花在品牌建设、还有市场推广上的费用。

　　胡宇红：关于这个问题，第一，上海的城市消费是要比其他高的。第二，新国际博览会是全中国最昂贵的一个馆。这是所有展览会拥有的情况，不是客车展览所拥有的。至于成效，这要看展商需要什么。因为展会只是促销手段的一种，市场的宣传也要做，市场需要半年时间来消化展会带给你的，这有一个滞后效应。

　　主持人：只有创新者才有最快的速度。

　　胡宇红：是的，原创。尤其在客车领域里面需要创新。原创精神在近两到三年是这个展会的主题，我们下一步就是引领潮流，这是老外告诉我们的，你们已经开始引领了。

　　主持人：中国的汽车产业也在强调自主创新这个词，过去那么多年我们看到很多新的东西，而且自主的成分越来越高。这是一个进步，是我们共同促成国际交流的成果。如果这个成果能够发扬光大，不管经济效益怎么样，社会效益、产业效益是非常巨大的。

　　胡宇红：如果中国客车业要大规模的走向出口，就只有原创，原创以后你就开始引领这个行业了。

　　主持人：还有一个知识性的东西，BAAV是什么东西？你给我们发布的一些信息还是很多人很关心的，但不是很了解的。

　　胡宇红：其实10+10那天的讨论比较激烈，今年10+10开着门就是让大家讨论。中国客车业目前要走向出口，技术上已经没有太大障碍了，而价格上本来就没有障碍，现在最大的障碍就在于售后服务网。如果不很好去提升你的售后服务，你的出口很快就会成为问题。

　　主持人：评奖有很多人认为是娱乐，也有很多人重视，很多人质疑为什么是这个结果呢？会有很强的失落感。

　　胡宇红：他们都是懂车的人，可以看一下获奖的车，可以看一看自己为什么没有得奖，这些车马上上市你可以研究别人比你好在哪里。欧洲评委公打分是在一个平等的高度打的。12个评委分四组，每一组考的东西都一样。

　　主持人：各个企业既然是参加这个评奖，就要知道，想成为最好的发动机制造商，有什么条件或者说怎么去努力？比如说大家比较敏感就是年度最佳客车制造商，这个奖很多人很关注，那么标准到底是怎样的呢？

　　胡宇红：关于年度制造商奖项的评选我非常认可这一点，我觉得需要设置一些评选的条例，我想这是我可以做的。我觉得关于最佳年度制造商的评定应该是时候做这件事了。