3月21日，福汽一高层人士在接受记者采访时，首次对近来传言纷纷的福汽与北汽重组作出回应。他非常明确地表示：“以前的媒体报道均属不实报道，福汽与北汽有合作的可能性但最近一直没有接触过。”

　　此前有媒体称，1月23日，在北京的一次聚餐会上，北汽董事长徐和谊无意间透露北汽要重组福汽的消息。该报道援引徐和谊的话说，“不是刚开始谈，而是今年肯定达成”。

　　而此后北汽也不置可否，一直未出来公开表态。不过该福汽高层强调：“北汽并没有前来和我们展开谈判，都是个别媒体在猜测、造谣。”

　　熟悉北汽和福汽历史的人都知道，福汽和北汽很有渊源。当时贾庆林同志先后担任福建省委和北京市委书记时，非常支持汽车工业的发展，北汽和福汽的一些业务骨干还因此互相认识、熟悉。

　　实际上，双方曾有过一次联合的机会。2004年，时任北汽控股董事长的安庆衡和福汽集团凌玉章董事长就合作事宜交流过。

　　据介绍，当时，新的汽车产业政策刚出台。按照发改委工业司的规划，“汽车产品国内市场占有率在15%以上的，或汽车整车年销售收入达到全行业整车销售收入15%以上的，可作为大型汽车企业集团单独编报集团发展规划。”由此带来的一个好处是大企业集团政策审批时享受一定优惠政策，企业的自主权得到提高。当两个中等规模的企业联合，结成战略联盟，市场份额12～15%之间时，仍可享受此项待遇。

　　“2003年底，包括东南汽车在内，福汽集团在全国汽车市场上的占有率为1.9%，北汽集团超过了10%，两者相加刚好超过了12%。” 上述福汽人士有些遗憾地表示，“但后来种种原因导致联合没有成功，双方错过了那次好机会。”

　　还有一个很重要的方面，也是诸多媒体猜测双方能够重组的原因，就是双方共同的外商合作伙伴，如奔驰、克莱斯勒、三菱（三菱目前已基本停止和北汽合作）等国外企业。

　　“如果双方合并，省去了不少整合方面的事情。双方在与外商合资合作上能发挥更大优势。”业内人士表示。

　　北汽方面人士也告诉记者，徐和谊上任后，提出了向外扩张，通过联合重组的方式来扩大北汽产销规模的成长路径，希望早日成为一家年产销均超百万辆的综合性大企业集团。“这在集团内部已不是什么秘密了，正在寻找合适的并购对象。”

　　统计数据显示，2007年北汽控股共销售汽车69.4万辆，实现销售收入650多亿元，在全国汽车集团中排名第五，位居上汽、一汽、东风和长安之后。

　　分析人士表示，福汽的底子还是不错的，拥有较强的实力。福汽旗下拥有全资及控股子公司约20家，其中包括东南汽车和厦门汽车等。东南汽车去年全年完成新车销售60086辆，2008年制定的产销目标为80500辆，增幅将达到34%，并将推出两款自主品牌车型；客车板块去年销售近4万辆，销售额突破70亿元。

　　不过近几年来，福汽集团的影响力在中国汽车业里越来越小，慢慢地被边缘化。在顺应联合重组大势的情况下，福汽也得充分考虑整个集团的未来发展。

　　“对福汽集团而言，我们希望有人来联合重组。需要有实力的企业重组来发展，获得资金做好已经谈好的项目。”

　　据悉，前来福汽商谈联合重组事宜的已有数家企业，具体名单该人士表示暂时还不便透露。“不管最后是谁来重组福汽，但福汽高层希望通过重组来做大福建汽车的想法没有改变。”