近年来，随着城市公共交通的不断发展，快速公交（BRT）已经成为国内许多城市公共交通的标志性窗口。而高档、豪华的超大型BRT客车因其昂贵的价格，而成为奢侈而并非平民的交通工具。一些公交公司迫切需要一种适合中国国情，拥有大容量、实现乘客快速交换，并能站在企业角度满足平民化社会需求的公交运输解决方案。

恒通经济型BRT客车

　　经过多方考察、了解分析市场需求，有着近70年公交客车制造经验的重庆恒通客车有限公司，终于在2005年以‵技术集成′的设计思路，研发设计了一款造型现代、承载能力强、舒适性好、低能耗的城市客车---CKZ6123。该车用10米车的平台搭建了12米车的空间，并在广泛收集客户意见后进行改进，得到了绵阳、新疆、石家庄、贵阳、西安等多个城市的青睐。

　　让我们把目光投向2007年8月30日的江苏南京。一批全新的纯天然气12米公交客车投入“南金线”的正式运行，高达100人的最大载客量以及三开门的设计，最大限度的解决了客车通行力及乘客快速交换的问题，有效的缓解了沿途市民的出行压力，并获得了各大媒体的争相报道和市民的广泛好评。这批纯天然气公交客车，就是被业内人士称为 “经济型BRT”的恒通CKZ6123N。

　　同年11月9日，国内BRT专家、南京市公交行业领导与“经济型BRT”的制造者-恒通客车的代表齐聚金陵古都，共同探讨中国BRT客车价值回归的等等问题。恒通“经济型BRT”再次成为推崇的焦点，获得了极好的社会反响。

　　近期，湖北宜昌公交在充分了解恒通“经济型BRT”客车并试用1年后，一举订购了30台空调CKZ6123N客车，而这批客车的上路将结束宜昌没有12米客车的历史，这也标志着宜昌纯天然气客车的使用步入正轨。宜昌与恒通并非第一次往来。早在98年，宜昌就开始使用恒通客车。近10年来，恒通和宜昌结下了不解之缘，现在宜昌所运行的500余辆公交客车中，有约200辆来自恒通。而宜昌的首批纯天然气客车---迷你社区巴士，也是由恒通客车所制造。