每天早晨，乌鲁木齐市民贾女士都会乘车将自己的小孩送到幼儿园，下午再搭车接孩子回家。4月16日，她对记者说，幼儿园校车经常超载，为了安全，才这样每天来回“打的”。

　　和贾女士一样，幼儿园、中小学等接送孩子的校车安全问题始终是家长们关注的焦点。贾女士说国家早已出台了校车新标准，让她不解的是学校为何没执行？对此，记者就新的校车强制标准在乌鲁木齐的执行情况进行了采访。

　　市面上买不到专用校车

　　针对校车安全问题，从去年9月1日起，由公安部、交通部和国家标准化管理委员会公布的首部校车标准在全国范围内强制执行，不符合标准的校车一律不准运行。

　　新的校车强制标准对校车的颜色、标识和座位间距、车窗高度等方面都提出了细致的量化标准。同时规定，不允许核定站立人数，每个儿童座位均应装置安全带，靠近通道的儿童座位应设置座椅扶手等。规定还有，专用校车必须提供固定的装置如摄像头及应急系统，校车所有车窗玻璃的可见光透射比均应不小于50％，且不应张贴不透明和带任何镜面反光材料的色纸或隔热纸。如果不能达到新标准规定的校车上路，将受到处罚。

　　记者在采访中了解到，目前，乌鲁木齐市数百辆校车大多数集中在幼儿园和民办中小学校，这些校车大多是成人客车，这些车辆当中配置摄像头、应急开启装置、声音呼救系统、座椅配有安全带的很少，根本无法达到校车新标准。

　　乌鲁木齐市妇联幼儿园是条件比较好的幼儿园，园里有5辆校车，均为33座“金龙”大客车。4月16日，幼儿园园长刘宾在接受采访时说，按照新出台的校车标准，这些近3年内购进的车辆没有一辆能达标。如实施新的校车标准，就意味着这些车辆都不能上路。

　　乌鲁木齐市公安局交警支队交通科的工作人员在接受采访时说，如果严格按新标准执行，执行有难度。目前，乌鲁木齐没有一辆专用校车，主要是目前市面上就没有出售这种专用校车。

　　家长欢迎校车执行新标准

　　记者采访发现，实施校车新标准，家长普遍持肯定态度。市民沈先生告诉记者，自己的小孩3岁多了，在乌鲁木齐一私立幼儿园，他和家人最关心的是小孩在幼儿园吃得好不好以及路上的乘车安全。他说：“国家对校车进行规范管理是件好事，这样安全才有保障，做家长的也就更加放心了。”

　　对于校车新标准，乌鲁木齐许多学校和幼儿园对此感到比较为难，认为落实的难度太大。“新标准的确保障了孩子安全，我们也很支持。”刘宾说，“我们也希望能买到专用校车，问题是不知道哪里有这样的校车出售埃”为了确保安全，以前园里接送小孩用5辆车1趟就能送完，现在改为2趟。同时车上增加监护老师，5辆车一个月下来多开销2．3万元，这都是亏本的。

　　买不到现成的，能否对现有校车进行改装？交警支队交通科的工作人员认为要将现有校车改装为新标准校车，需要资金支持。这对于部分学校而言，难度比较大。

　　不少学校负责人称，学校经营校车本没有盈利，主要是为了给学生和家长提供服务，带有福利性。若重新购买新车或改装现有校车，学校的负担太大。

　　乌鲁木齐市新市区日月同辉私立幼儿园负责人说，学校不想在校车上赚钱，只是希望能够服务好。如果一定要实施新的强制标准，学校有可能因压力太大而停止校车服务。

　　采访中，部分学生家长也担心，实施新标准，学校和幼儿园会不会把由此带来的负担转嫁到家长身上。

　　未达标校车仍在运营

　　新的校车强制标准执行起来难度大，国家颁布实施的新的校车强制标准已有半年多了，乌鲁木齐许多未达标的校车仍在照常运营。

　　对于新标准，乌市交警部门开过多次商讨会。交警支队交通科工作人员告诉记者，按照新标准要求，乌市很多学校和幼儿园已将有关校车的调查报告、相关建议报给了政府和教育部门。目前，在校车的管理上，只要校车不违规超载，一般不处罚。

　　记者了解到，去年在对全疆2000余所学校的911辆校车检查时发现，20％的校车因未年检已到报废年限。同时，交警还查获了66起校车严重超载违法行为，33名驾驶员被禁止驾驶校车。

　　乌市交警支队宣传科负责人告诉记者，校车安全是个系统工程，校车安全新标准的实施，需要相关的配套政策，只有调动全社会的力量，共同服务于这个新标准，才能将校车安全落到实处。

　　在采访中，许多市民表示，校车运营需要当地政府牵头，教育、交管、学校等部门共同协调来解决。