地处桂东边缘、缺少国投大项目的贺州市，打破看钱办事的思维定势，树立找钱揽事的创业理念，交通建设速度日益加快：

　　自治区要求，“十一五”期末要有50％的行政村通公路，而贺州市政府向自治区政府签下责任状，通公路行政村要达76％。

　　贺州市市已打响投资306亿元、以“三高三铁”（三条高速公路和三条铁路）建设为重点的交通基础设施建设大会战，力争到2010年，把贺州建成桂粤湘三省区交汇的区域性交通枢纽城市，高速公路密度居全区甚至全国前列。目前，该市交通运输管理综合考评，已连续4年荣获广西优秀称号，创出了“广西惟一”，其中两年名列第一。

　　2004－2007年，贺州市市投资公路建设资金高达80多亿元，相当于前50年投资总和的10倍；现在，在建公路项目总投资高达200亿元。

　　人们常说的“有多少钱，办多少事”的思维定势在该市已被打破；积极进取、找钱揽事的创业理念正形成一股强大力量。

　　投资50亿元的永贺高速公路贺州段，原本不安排或晚安排，按有多少钱办多少事的思维定势，能在“十三五”安排就不错了。但该市竭尽努力争取，通过市场运作，自筹2000多万元，提前做了前期工作，并从深圳招来了投资业主，最终被补列入《广西高速公路网规划》，并已万事俱备，将于今年开工。

　　2007年开工、将于2009年通车、总投资约34亿元的广贺高速公路贺州段，原来也没有被列入自治区“十一五”规划，如“等靠要”，现在连八字都难有一撇。为了破例，该市提出以贺州市为招标方采用BOT投融资方式修建，并设定投资门槛——“先转入我账户8亿元”。这在广西乃至全国尚无先例，且“门槛”较高，一些人不相信能成功招商。但自治区有关部门十分赞赏，给予了大力支持。后经该市努力，还真操作成功了，且效果非常好，以至于引来了不少兄弟市前来学习取经。

　　贺州市找钱揽事，还真有一套。他们把高速公路与城区出口公路捆绑起来招商，借此把整个公路网建设带动起来。

　　“如今，他们正举全市之力，力争‘十一五’期末通公路行政村要达76％，高速公路密度要跃居全区甚至全国前列。”贺州市交通局局长罗良干4月14日自豪地说，“我们的信心就建立在积极进取的基点上，我们在建的公路项目投资，50%以上就是靠我们招商引资来的。”

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　　贺州打造桂粤湘交通枢纽城市

　　贺州地处湘、粤、桂三省区结合部，是大西南地区东进广东、香港、澳门和出海的重要通道，是中国-东盟自由贸易区、中国西部大开发和泛珠三角区域合作的战略结合点。贺州加快建设“桂粤湘三省区交汇的区域性交通枢纽城市”，着力发展大交通，建设大通道，努力将区位优势转化为经济优势。

　　贺州正在实施投资达306亿元的交通基础设施建设大会战，尤其是加快“三高三铁”为重点的大通道建设，努力将区位优势转化为经济优势。

　　2008年下半年，桂林至贺州高速公路将全线贯通，贺州到桂林两江国际机场仅需1.5小时。

　　2009年底，广州至贺州高速公路将全线贯通，贺州到广州白云机场仅需2.5小时。

　　河南洛阳经贺州至广东湛江铁路也将于2009年底正式运营。

　　此外，湖南永州至贺州高速公路、广西柳州经贺州至广东韶关铁路、贵阳经贺州至广州快速铁路将于今明两年全线动工。

　　到2010年，贺州的交通优势将进一步凸现，将成为桂粤湘三省区交汇的区域性交通枢纽城市。届时，贺州经高速公路2小时、快速铁路1小时即可抵达广州，使贺州融入珠三角2小时经济圈，实现当日可往返香港与澳门，形成通向西南、华南和中原地区以高速公路、铁路为主的交通网络。

　　贺州，将由此捷通天下、迅达八方。快速便捷、顺畅高效的综合交通运输体系将成为贺州经济社会快速发展的巨大推力。