崇尚环保出行的消费者有望花更少的钱满足自己的愿望--据报道，国家相关部委将在今年下半年出台购买柴油车、混合动力车全免10％购置税的政策。

　　尽管这个政策还没有得到最后的确认和公布，但有两件事从侧面证实，柴油和混合动力汽车将迎来一个新的发展机会：在发改委公布的最新一批新车目录中，7款新能源车史无前例地登上"准生"目录；另据报道，中国政府将在2010年前大规模提高国内柴油品质，以迎接欧洲汽车企业将最先进的柴油技术投入中国市场。

　　柴油车比汽油车省油35％~40％

　　如果说，把环保作为购车的第一要求显得有点冠冕堂皇，那么低油耗而节省用车成本，则是非常务实的一点。

　　已经在国内应用的捷达柴油车，进行过一箱油挑战赛，最好的成绩为55升燃油行驶2199公里、平均百公里油耗2.5升。数据显示，同样一辆轿车，用同排量的柴油或汽油发动机，柴油车可节约燃油35％~40％。

　　不仅如此，配有排气过滤器的新型柴油发动机已解决了冒黑烟现象，达到欧Ⅳ排放标准，二氧化碳排放比汽油机减少40％。

　　遗憾的是，国内目前柴油车的保有量仅为整体市场的0.2％。而在欧洲，柴油轿车已占轿车年产量的32％，法国、西班牙、意大利等国更高达50％以上。国务院发展研究中心产业经济研究所所做的《中国柴油技术和柴油车发展政策研究执行报告》建议，在2020年中国汽车保有量将达到1.5亿辆，建议将柴油车比重上升到30％，以节省原油2837万吨，减少汽车用油10.1％。

　　混合动力车路越堵油越省

　　混合动力车采用的是汽油机加电动机的动力布局。在起步和低速的时候采用电力驱动，在急加速和高速巡航是采用汽油机和电动机同时提供动力。这种设计的好处在于可以在拥堵环境下的油耗大大降低，做到车越堵油越省。

　　在最近发改委公布的车辆生产新目录中，君越Eco-Hybird油电混合动力车和一汽奔腾混合动力车榜上有名。随后，自主品牌长安与吉利的混合动力轿车也将登入目录。除了上述几款车外，国内现售的混合动力车主要有普锐斯、思域Hybird和雷克萨斯RX400h油电混合动力车。

　　崇尚环保可以少花几万元

　　近年来我们在享受中国汽车工业快速发展带来实惠的同时，也陷入了汽车尾气所带来的环境污染。欧盟环境污染监测中心最近的调查研究证实，各类机动车辆排气污染已占城市大气部分污染物的70％以上，汽车尾气排放的污染物正在使蓝天变得越来越少，使人们的呼吸不再那么自如。

　　在美国、日本、瑞典、荷兰、奥地利等国家，近年来都有针对性地出台了购买新能源车的税收减免政策。在私家车迅猛发展的中国，政府通过必要的鼓励政策让消费者从思想观念上重视环境保护，显得尤为迫切。

　　然而，全球销量已超过百万辆的普锐斯，进入中国市场两年仅销售了2700多辆。早在2004年一汽大众就曾推出的指导价为17.49万元的柴油版宝来1.9TDI、14.18万元的捷达SDI也因销路不好最后都不得不停产。受限于价格因素，这些环保车型在中国市场步履蹒跚。

　　按照我国现行规定，买车要征收扣除17％增值税之后车价10％的购置税。假如国家相关部委今年下半年出台购买柴油、混合动力汽车全免购置税的政策，我们以目前售价27.98万元的普锐斯1.5AT真皮导航版为例，如果此政策获得实施，消费者将少支付23223.4元的购置税，这对消费者来说还是具有很大的诱惑力的。

　　最新的消息是，新浪汽车调查显示，92.81％的人表示在政策落实后，会考虑购买混合动力车。

　　 期待更多更公平的鼓励政策

　　进入5月，国际原油价格一度站上了每桶123美元的历史高点。国家发改委这个时候第一次给7款新能源车批了"准生证"，是一件令人鼓舞的事情。从相关的新闻中看到，政府还有配套的相关鼓励政策--要对这些新能源车减免购置税。

　　无论是清洁柴油技术、混合动力技术，还是生物能源，技术上都已经比较成熟，其能被市场在多大程度上接受，关键就是要看相关鼓励政策是否落实。如果真的能减免大约占到车价10％的购置税，那么对新能源车而言，应该说是一个很大的利好。

　　但是，我认为这样的鼓励政策仍然不足以引导消费、鼓励节能环保。为什么？10％的购置税减免，对于一款20万元的汽车而言，其额度将近2万元，不能说不是一个很大的优惠。但问题是相比这种一次性的优惠，我认为燃油税这种贯穿整个汽车使用周期的鼓励政策会更加有效。

　　我认为，更好、更公平、更有效的鼓励节能环保的办法，应该是抓紧对我们的汽车产品根据排放和能耗进行分级，然后根据不同级别进行相应的鼓励或者惩罚。当然，为了鼓励新技术的研发，对清洁柴油、混合动力、电动车之类新能源车可以在此基础上进一步实行一定程度的税费减免。