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鄂-呼客运线连年高增长探秘

王宁
 

  随着火车提速和动车组的开通,各地中长途客运的地位受到很大威胁。而鄂尔多斯—呼和浩特的长途客运却越来越红火,这是为何?

  客车可以比火车快

  论时速,客车比火车慢。但是如果算往返两地的时间,火车并不见得比客车快。

  “往返于鄂尔多斯和呼和浩特的乘客很多,和火车相比,快捷是长途客运最大的优势。” 鄂尔多斯汽车运输集团有限公司客运九公司总经理郭志权告诉《商用汽车新闻》记者。

  郭志权认为,客车比火车快,首先是因为客车发车频次密,等车时间短。

  记者了解到,鄂尔多斯和呼和浩特之间的距离是255公里,每天只有两趟火车往返两市。而往返于这两个城市的长途客车,最早一班车6:30从鄂尔多斯发车,最晚一班车20:15从呼和浩特返程,平均每隔20分钟就有一个班次发出。对往返两地的乘客来说,长途客车的时间弹性显然要大得多。

  其次,客车比火车快,是因为客车途中花费时间少。长途客车跑鄂尔多斯—呼和浩特单程大约需要3小时25分钟,比火车单程4小时20分左右节省了近1个小时。

  长途客车在路上用的时间为什么比火车短呢?

  为了缩短途中时间,客运九公司制定了几项严格规定。首先,实现“到点出发,准时到达,中途不上客”的承诺;其次,出发之前做好车辆检查,做到路上不换轮胎、不换机油、不加油。为了节约时间,车辆只允许在出发前和到站后加油,客运九公司车辆的油箱都是385升的大容量,足以保证车辆无须中途停车加油。

  郭志权告诉记者,车辆在行驶中途更换轮胎和机油,不仅耽误乘客的时间,还有损于企业的诚信度。“不要小看一次、两次的不准时,也许这一次、两次就是乘客以后不再选择你的理由。”

  由此可见,出发时间灵活、行程所需时间短,是鄂尔多斯—呼和浩特长途客运线路的独特优势。

  安全是保障

  “如果没有安全做保障,再快捷也是枉谈。”郭志权认为,客车要快,更要安全,不然,还是会有很多乘客宁愿多花点时间也要选火车。客运安全怎么保证?郭志权认为:“选择安全性能好的车辆,是保障安全的根本举措。”

  据了解,鄂尔多斯汽车运输集团有限公司80%的车都是亚星客车。其中客运九公司共有32辆车,26辆是亚星客车。郭志权给记者举了两个发生在其他客运公司的例子,解释他们为何要选亚星。

  一个例子是,一辆亚星JT6960摔进沟里,结果只破了一块玻璃,其他地方都完好无损;另一个例子是,由于雪天路滑,驾驶员处理不当,一辆亚星JT6920翻进了3.5米的深沟,车辆侧翻90度,却只有几名乘客受了轻伤。

  翻车事故会给客运企业带来巨额损失,而这两起事故的损失很小。郭志权认为,这说明亚星客车的骨架很结实,用材很实在。

  事故发生之后,郭志权更加关注车辆安全,并亲自到亚星客车厂参观。在亚星,郭志权切实感受到这个有着兵工厂历史的汽车制造厂的严谨。“它们不会一味迎合客户需求,随便更改数据和图纸。每一处细节都以符合国家标准的规定和保证乘客的安全为标准。”郭志权告诉记者,亚星客车的特点是底盘低、材料实,“亚星客车底盘设计得比较低,这样车辆的稳定性就好。另外,和其他同类客车品牌相比,亚星客车要重300~1000公斤。这说明亚星客车在材料上不偷工减料,该用钢的地方绝不用铁。”

  “我选车选的就是安全性和可靠性。安全性好、可靠性高的车才是好车。” 郭志权认为,“安全性好、不出事故,运营效益自然会高。

  选车之外,客运九公司在营运上也有两条“钢铁纪律”来保证安全。一是轮胎20万公里后务必换新胎;二是每1万公里一定换机油。即使轮胎和机油在达到规定的里程数后还能使用,也不允许使用。用周到的服务留住乘客

  如果快捷便利和高安全性还不足以吸引乘客,郭志权认为规范、周到的服务会使长途客运更有吸引力。“现在,人们选择交通工具,已不单单满足于‘到达’,更强调‘质量’。客运企业只有软、硬件一起抓,才能保证人们的出行‘质量’。”郭志权如是说。

  为了规范管理,提高服务质量,从1998年开始,鄂尔多斯汽车运输集团有限公司陆续收回个人的挂靠经营权,对工作人员和服务质量实行统一、严格的管理。

  客运九公司在选拔驾驶员上几近苛刻,不仅考查驾驶员资格证、驾驶经历、有无不良历史,在考查驾驶员的实际操作能力方面也很严格。通过考查的驾驶员,还需实习3~5个月,期满合格后,才可以被录用为正式驾驶员。

  在服务方面,客运九公司做得非常周到。记者了解到,客运九公司提供免费接送鄂尔多斯市市内乘客的服务,市郊乘客满30人,客运九公司也会派车免费接送。

 
责任编辑:艳阳天
 

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