城郊居民出行难，到底有多难？普陀区桃浦镇可谓是个极具标本意义的“小麻雀”：真北路附近的莲花公寓小区以及周边的祥和小区、美墅小区住着3万居民，他们每天出门只能“仰仗”公交768路一条公交线，但作为“独苗”的这部公交车，让居民候车的时间少则20分钟，多则1.5至2小时；住在古浪路上的古浪苑小区的居民，每天出行大多依靠盘踞在小区门口的“黑车”，因为古浪路扩宽延伸后没有及时做好公交线路规划，这里的居民若要乘坐公交，就要步行足足1公里……

　　为“会诊”桃浦镇居民出行难问题，12日上海市人大常委会结合落实“公交优先”战略专项调研，召开专题座谈会。会上，来自市建设交通委、市交通局、市市政局、市交警总队的负责人表态，将尽快出台具体措施，让公交优先的“阳光”能够尽快“照亮”桃浦镇。

　　公交缺位，给“黑车”腾了地盘

　　家住桃浦镇莲花公寓、古浪苑等小区的很多居民，每天出门依靠的交通工具不是公交车，而是“黑车”！

　　其实，莲花公寓门口，正是公交768路的起始站。照理说，这里的居民出门坐公交很有区位优势，但谈起768路的“表现”，居民们既失望又气愤：“车队一共有11辆车，平时只有5到6辆在跑，我们每天等车要等很长时间”，“坐这部公交，小孩上学来不及、大人上班要迟到，老人更是没指望。”

　　作为附近3万居民出行的唯一公交线路，768路不但车辆少、车况差、而且运行时间不准点，难以满足居民日常出行的需要。由此，“黑车”便开始堂而皇之地介入，在莲花公寓门口排队接客。

　　把“黑车”当公交车，也是家住古浪路沿线金光小区、古浪苑小区、祁连家园、金祁新城等住宅区居民的共同遭遇。目前，古浪路公交线路只有724路，车况也极差，乘客的候车时间平均在45分钟以上。这里的居民还反映：盘踞在小区门口的“黑车”不仅各式各样，从助动车、摩托车到小轿车、面包车应有尽有，而且挂着“皖”、“苏”等牌照的“黑车”已经在家门口“划分地盘”、各自为阵。

　　出租站点，公交企业逐利益弃乘客

　　桃浦镇居民遭遇的出行难，除了公交线路、站点缺位等先天不足外，也有部分是人为因素造成的。

　　绿杨桥站是公交62路的终点站，但这里的候车亭已经被公交公司出租作为商业用房。五金店、小饭店、出售电话卡的小杂货店“挤占”了原本供公交车停靠的空间，导致乘客上下车十分无序，安全隐患也不少。

　　据了解，公交62路曾是桃浦镇最早驶往市区的一条公交线路，绿杨桥这个始末站在建造时就预留了较大空间，当时的规划是建成一个港湾站，方便居民乘车，但后来港湾站并没有如期建成。随着地区内外来务工人员的大量导入，公交公司想到了租赁站点空间赚“外快”的主意。由此，本应供乘客休息的候车亭，成了如今设在站点边上的一间间小铺面。

　　公交优先，城郊地区理应先做起

　　让住在城郊结合部的居民能和住在市中心的居民一样享受到“公交优先”的便利和实惠，成了昨天专题座谈会聚焦的话题。大家认为，落实“公交优先”战略，应从基础设施条件差，导入人口剧增的城郊地区先做起。

　　谈及具体整改措施，大众交通（集团）股份有限公司董事长兼总经理杨国平表示，上述涉及的公交线路将立即整改，改善车容车貌，增加班次。

　　上海市交通局局长李文辉表示，由于古浪路上的一些居民小区没有公交线路，为了填补这一空白，将考虑延伸768路公交车的线路。“当然，这很可能意味着莲花公寓门口的站点，将由现在的终点站，改为中途站。具体怎么改，将听取周边居民的意见和建议。”同时，市建设交通委主任黄融、市交警总队总队长陈志康也表态，将协同有关部门做好道路布局、公交站点规划等工作。