经营京沪高速公路快速客运的新国线运输有限公司，就是交通部批准的第一家跨省市客运集团。交通部准备大力推广这种经营模式。中国民航也订下较高发展规划，分割客运市场。

　　中国国道主干线京沪高速公路客运班车于2002年4月30日起正式运营，试行朝发夕至与夕发朝至的运营计划。

　　经交通部批准，北京华通企业经济发展总公司、上海市长途汽车运输公司、深圳市中南实业股份有限公司实行强强联合，组建了新国线运输有限公司。

　　京沪高速公路去年年底开通，北起北京，南至上海，途径天津、沧州、德州、济南、泰安、临沂、淮阴、江都、无锡、苏州等城市，全长1262公里。

　　京沪高速公路客运班车的1次班车由北京(上海)早上7点发往上海(北京)，当日21点30分到达；2次班车由北京(上海)下午17点发往上海(北京)，次日早上7点30分到达。
　
　　尽管，京沪高速公路的长途客运班车投运时，几乎所有的行家都“不看好”。如今结果却令人“大跌眼镜”，近三个月日均客流达７０％，“五一”长假趟趟爆满，近来夜班客流高达９０％。承担京沪线长途客运的新国线运输有限公司，近日不得不增发夜班，使每天的班次从两班增加到三班。 忙！京沪线真的是忙！忙的可不止公路一家。航空市场，六家公司经营京沪航线，虹桥机场上午８点至下午３点几乎每半小时就有一个航班；铁路，全长１４６３公里的京沪铁路客运输送量创全国之最，仅上海铁路局管内去年运送旅客就有６３３２万人次。

　　红火的京沪线向来被称为黄金线路，一头连着我国的政治中心，一头连着我国的经济中心，商务客、旅游客不断，市场潜力巨大。谁都指望着在京沪线上赢得更多，各家运输企业试比高，各种交通工具摆擂台，竞争带来了服务水准不断提高、硬件设施不断改进、运输价格趋于合理、人们出行更加方便。打名气"价格先行"

　　新国线运输集团有限公司有关负责人日前表示，新国线随着企业规模的扩大和经营业务的不断延伸，将不断增加运营客车的数量，最终要发展到800辆，使企业的客运业务覆盖东从上海西至陕西、北从华北到华南沿海的广大区域。据该企业权威人士透露，新国线的客车将采用高级车，以确立其在我国客运业中“灰狗”品牌的形象。
　　被国家有关部门确认为我国客运企业发展模式之一的新国线运输集团有限公司，是由深圳、上海和北京3市道路运输实力企业强强联合，以发展中国高速公路客运为共同目标的产物。到2001年底，该集团基本完成了新的资产整合，已拥有8个客运子公司、7个驿（e)站和安凯、现代、天津伊利萨尔、西安沃尔沃、金龙等高级客车200余辆，总资产3亿元，是我国道路客运业中正在逐渐成长的“灰狗”。
　　该公司负责人介绍了新国线今后3年的发展纲要目标，即今年实现一级客运企业资质；与国际上最有影响的北美“灰狗”公司发展合作，并取得成果；以东部高速公路、干线为基础，发展省际高速公路快速网络运输，包括新兴的物流业；推广高科技技术应用，提高客运车辆档次，计划把运营客车的数量增加到800辆，推行星级服务，使中国的“灰狗”品牌基本形成。