史上最全汽配美国DOT认证介绍 佳度检测：什么是FMVSS？ FMVSS即（Federal Motor Vehicle Safety Standards）美国联邦机动车安全标准。 美国是世界上法律法规体系最完备的国家之一，政府仍维护整个社会和公众的利益出发，将汽车产品的设计与制造纳入社会管理的法律体系中，对汽车产品的设计和制造专门立法，授权汽车安全、环保、防盗和节能的主管部门制定汽车技术法规，幵按照汽车技术法规对汽车产品实施法制化的管理制度，实现政府对汽车产品在安全、环保、防盗和节能方面的有效控制。美国联邦政府根据国会通过的有关法律，如《国家交通及机动车安全法》《机动运载车法》《机动车情报和成本节约法》《噪声控制法》《大气污染防治法》及《机动车辆防盗法实施令》等为依据，分别授权美国运输部（Dot）和美国环境保护署（EPA）制定幵实施有关汽车安全、环保、防盗和节能方面的汽车法规，以达到政府对汽车产品安全、环保、防盗和节能这几方面有效的控制。本文现专门就美国汽车安全技术法规的制修订和实施工作的发展情况进行介绍。 1966年9月，美国颁布实施《国家交通及机动车安全法》，授权美国运输部（DOT）对乘用车、多用途乘用车、载货车、挂车、大客车、学校客车、摩托车，以及这些车辆的装备和部件制定幵实施联邦机动车安全标准（Federal Motor Vehicle Safety Standards.简称FMVSS）。任何车辆或装备部件如果与FMVSS不符合，不得为销售的目的而生产，不得销售或引入美国州际商业系统，不得进口。根据目前《国家交通及机动车安全法》修订本的规定，对违反此法要求的制造商或个人，美国地区法院(district court)可以处以1500万美元罚款的民事处罚，对造成人员死亡或严重身体伤害的机动车或装备安全缺陷隐瞒不报，或制造虚假报告的制造商将追究刑事责任，刑事处罚为15年有期徒刑。 在美国《国家交通及机动车安全法》的授权下，由美国运输部国家公路交通安全管理局具体负责制定、实施联邦机动车安全标准，它们都被收彔在联邦法规集（Code of Federal Regulation, 简称CFR）第49篇第571部分。 FMVSS法规目前共计56项，分为5大类： FMVSS100系列----避免车辆交通事故，即汽车主动安全，目前共计26项； FMVSS200系列----发生事故时减少驾驶员及乘员伤害，即汽车被动安全，目前共计23项； FMVSS300系列----防止火灾，5项。 FMVSS400系列---- 1项。 FMVSS500系列---- 1项。 美国汽车技术法规只是具有技术内容，如：限值指标、试验方法的技术法规，而不包括管理性的内容。美国运输部专门制定了一系列的管理性技术法规，以保证FMVSS的制修订工作和有效的实施。这些法规同样都收彔在CFR第49篇中。 佳度检测：什么是SAE? SAE (Society of Automotive Engineers)，国际自动机工程师学会 (原译：美国汽车工程师学会 )是一个技术性学会，它在全球范围内拥有超过 145,000 名会员，会员均是航空航天、汽车和商用车辆行业的工程师和相关技术专家。SAE International的核心竞争力是终身学习和自愿开发一致性标准。SAE International的慈善机构是 SAE 基金会，该基金会支持着多项计划，包括“运动中的世界”和“学院设计系列赛”。自动机是指：通过自身动力运动的任何形式的交通工具，包括航空航天器、汽车、商用车、船舶等。SAE每年都推出大量的标准资料、技术报告、参数（工具）书籍和特别出版物，建有庞大的数据库。 在1912年,美国汽车工程师学会(SAE)公布了在会长Howard Coffin先生指导下的个标准。在接下来的几年里,标准委员会制定了各种材料、润滑剂、配件、紧固件和元件的标准。一个最重要的标准是锁紧垫圈。在当时,工业上使用300多种锁紧垫圈。按照SAE的标准,数量减少了近90%。 今天，SAE委员会制定的标准覆盖汽车制造和维修的每一个领域,包括维修时使用的工具。从简单扳手到电子诊断和编程仪器,各种参数由SAE的标准引导。 国际标准组织(ISO)是151个国家的国家标准协会组成的网络,每个国家一个成员,秘书处设在瑞士的日内瓦,是一个协调机构。ISO是非政府组织,它的成员不像联合国那样代表国家政府,而来自国有工业协会合股的专门机构。美国汽车工程师学会(SAE)和国际标准组织(ISO)已经开始合作,以便产生各种全球标准。 美国交通部的FMVSS法案大部分采自于SAE标准。有些汽配产品如果没有对应的FMVSS标准，则可以参考SAE标准。 DOT标志的意义 用DOT缩略词为符号标识，加贴DOT标志的产品符合FMVSS要求，并用以证实该产品已通过了相应测试，或制造商的作出了测试声明，真正成为产品被允许进入北美市场销售的通行证。有关法规要求加贴DOT标志的工业产品，如果没有DOT标志的，不得上市销售，已加贴DOT标志进入市场的产品，发现不符合安全要求的，要责令仍市场召回，持续违反有关DOT标志规定的，将被处以高额的罚金被迫退出市场。 DOT认证范围 FMVSS 101 控制器和显示器 本标准规定了汽车的位置，识别和照明要求，控制和显示。 其目的是确保机动车辆控制的可及性和可见性，并在日光和夜间条件下显示和促进选择，以减少驾驶员从驾驶任务转移引起的安全隐患，以及错误的选择仪器。 FMVSS 102 变速器换挡杆顺序,起动机互锁机极和变速 本标准规定了变速杆换档杆顺序，起动器联锁以及自动变速器制动效果的要求，以减少错误移位的可能性，起动器与车辆在“驱动”位置的接合，并提供补充制动 速度低于25英里/小时。 FMVSS 103 风窗玻璃除霜和除雾系统 该标准规定了挡风玻璃除霜和除雾系统的要求，以确保驾驶员在恶劣天气条件下的可见性。 FMVSS 104 风窗玻璃刮水和洗涤系统 本标准规定了挡风玻璃擦拭和清洗系统的要求，以确保驾驶员在恶劣天气条件下的可见性。 FMVSS 105 液压制动系统 本标准规定了液压和电动制动器及相关驻车制动器的要求系统。 其目的是确保在正常和紧急情况下的安全制动性能。 FMVSS 106 制动软管 本标准规定了汽车制动软管，制动软管组件和制动软管端配件的标签和性能要求。 其目的是减少由于软管或软管组件破裂导致的制动系统故障压力或真空损失。 FMVSS 108 灯具,反射装置和辅助设备 本标准规定了原始和更换灯具，反光装置及相关设备的要求，以提供道路的充分照明，并加强公路上汽车的显着性。 FMVSS 109 新的充气轮胎 本标准规定了胎圈抗滑性，强度，耐久性和高速性能的轮胎尺寸和实验室试验要求; 定义轮胎额定载荷; 并规定乘用车轮胎的标签要求。 FMVSS 110轮胎和轮辋选择 本标准规定了轮胎选择的要求，以防止轮胎过载。 FMVSS 111 后视镜 本标准规定了内外后视镜的性能和位置要求。 其目的是确保驾驶员对车辆周围的区域有清晰合理的无障碍视野。 FMVSS 113 罩盖锁装置 本标准规定了提供机罩锁系统的要求。 FMVSS 114 防盗装置 本标准规定了盗窃保护的要求，以减少因未经许可使用机动车辆而造成的坠机事件，并减少因停放的车辆而导致的坠机事故。 FMVSS 116 机动车制动液 本标准规定了用于机动车辆的液压制动系统，这些流体的容器和容器的标签的流体的要求。 其目的是减少由于制造或使用不正确或污染的制动液而可能发生的机动车辆的液压制动系统的故障。 FMVSS 117 翻新充气轮胎 本标准规定了翻新气动客车轮胎的性能，标签和认证要求。 其目的是要求翻新气动客车轮胎符合与新型气动客车轮胎类似的安全标准。 FMVSS 118 动力操纵车窗系统 本标准规定了电动窗，隔板和屋顶板系统的要求，以尽量减少因意外操作造成的死亡或受伤的可能性。 FMVSS 119 车辆(不包括轿车)用的充气轮胎 本标准规定了轮胎的性能和标志要求。 其目的是为除乘用车以外的机动车辆使用的轮胎提供安全的操作性能水平，并在轮胎上放置足够的信息，以便其正确选择和使用。 FMVSS 120 机动车(不包括轿车)轮胎和轮辋选择 本标准规定了轮胎和轮辋选择要求和轮辋标记要求。 其目的是通过确保其适用的车辆配备足够尺寸和额定载荷的轮胎以及具有适当尺寸和型号的轮辋来提供安全的操作性能。 FMVSS 121 气压制动系统 本标准为配备空气制动系统的车辆制定制动系统的性能和设备要求。 其目的是确保在正常和紧急情况下的安全制动性能。 FMVSS 122 摩托车制动系统 本标准规定了摩托车制动系统的性能要求。 其目的是确保在正常和紧急情况下的23项安全摩托车制动性能。 FMVSS 123 摩托车的控制器和显示器 本标准规定了摩托车控制和显示器的位置，操作，识别和照明要求，以及摩托车车架和脚凳的要求。 其目的是通过标准化某些摩托车控制和显示来限度地减少驾驶员对驾驶环境的响应所造成的事故。 FMVSS 124 加速器控制系统汽车工程 该标准确定了当驾驶员从加速器控制器移除致动力时，或者在加速器控制系统中的切断或断开的情况下，将车辆油门返回到怠速位置的要求。 FMVSS 125 警告装置 本标准规定了设计在不超过自主能源的装置上，其设计用于在GVWR大于10,000磅的公共汽车和卡车上运载，并用于警告即将到达的停车场的交通流量，但设计的设备除外 固定在车辆上。 其目的是减少移动交通和残疾车辆之间的后端碰撞。 FMVSS 129 新的轿车非充气轮胎 本标准规定了横向强度，耐久性和高速性能的轮胎尺寸和实验室试验要求; 定义轮胎额定载荷; 并规定了非气动备用轮胎的标签要求。 FMVSS 131 学童客车行人安全装置 本标准规定了可安装在校车上的设备，以提高停车校车附近行人的安全。 其目的是尽量减少车辆通过停车场和巴士附近行人的可能性。 FMVSS 135 轿车制动系统 本标准规定了行车制动器和相关驻车制动系统的要求，以确保在正常和紧急驾驶条件下的安全制动性能。 FMVSS 138 轮胎气压监控系统 本标准规定了轮胎压力监测系统的要求，以防止轮胎出现严重的欠充气，并导致安全问题。 FMVSS 139 “轻型汽车新型气动轮胎” - 适用于机动车辆（摩托车和低速车除外）的新型气动轮胎，GVWR为10,000磅以下。 本标准规定了轮胎尺寸，试验要求，标签要求和轮胎额定载荷。 FMVSS 201 乘员在车内碰撞时的防护 本标准规定了对乘客碰撞保护的要求。 FMVSS 202 头枕 该标准规定了头枕的要求，以减少后端和其他碰撞时颈部受伤的频率和严重程度。 FMVSS 203 驾驶员克受转向控制系统伤害的碰撞保护 该标准规定了转向控制系统的要求，该系统可以使驾驶员因撞击造成的胸部，颈部和面部受伤最小化。 FMVSS 204 转向控制装置的向后位移 本标准规定了将转向控制器向后移位到客舱内的要求，以减少胸部，颈部或头部受伤的可能性。 FMVSS 205 玻璃材料 本标准规定了用于机动车辆和汽车设备项目的玻璃材料的要求。 其目的是减少撞击玻璃表面造成的伤害，以确保机动车窗的必要程度的驾驶员可视性，并尽可能减少乘客在碰撞中被扔过车窗的可能性。 FMVSS 206 车门锁及车门固定组件 本标准规定了侧门锁和侧门保持部件的要求，包括闩锁，铰链和其他支撑装置，以限度地减少乘员因撞击而从车辆中扔出的可能性。 FMVSS 207 座椅系统 本标准规定了座椅及其附件组件及其安装要求，以限度地减少由于车辆撞击而对其作用的力量的失效的可能性。 FMVSS 208 乘员碰撞保护 本标准规定了在车祸中保护车辆乘客的性能要求。 其目的是通过在测试碰撞中根据人形假人测量的力和加速度来确定车辆碰撞性要求，并通过规定主动和被动约束系统的设备要求，减少车辆乘客的死亡人数和伤害的严重程度。 FMVSS 209 座椅安全带总成 本标准规定了安全带组件的要求。 FMVSS 210 座椅安全带总成固定点 本标准规定了安全带组装锚固件的要求，以确保其适当的位置以实现有效的乘员约束，并降低其失效的可能性。 FMVSS 212 风窗玻璃的安装 本标准在碰撞时确定机动车辆的挡风玻璃保留要求。 其目的是在碰撞期间提供车辆挡风玻璃的保留，从而充分利用挡风玻璃材料的防渗透性和避免伤害性能，并防止乘员从车辆中吸收。 FMVSS 213 儿童约束系统 本标准规定了用于机动车辆和飞机的儿童约束系统的要求。 其目的是减少在机动车辆碰撞和飞机上遇害或受伤的儿童人数。 FMVSS 214 侧碰撞保护 本标准规定了在侧面碰撞事故中保护乘客的性能要求。 其目的是通过指定在测试碰撞中对人形假人测量的加速度，通过指定侧门的强度要求和其他方式来减少车辆乘客在侧面碰撞事故中的风险。 FMVSS 216 轿车车顶抗压强度 本标准规定了客舱屋顶的强度要求。 其目的是在翻车事故中减少车顶破坏客舱。 FMVSS 217 客车紧急出口及车窗的固定与松放 本标准规定了在公共汽车上保持挡风玻璃以外的窗户的要求，并为推出公共汽车窗和其他紧急出口建立了操作力，开口尺寸和标记。 其目的是尽量减少乘客从公共汽车上扔出来的可能性，并提供便捷的紧急出口手段。 FMVSS 218 摩托车头盔 本标准规定摩托车头盔的性能要求。 其目的是减少对摩托车手和其他汽车使用者的头部撞击造成的死亡和伤害。 FMVSS 219 风窗玻璃区的干扰 本标准规定了在碰撞期间进入机动车辆部件的挡风玻璃区域的位移的限制。 其目的是减少乘客接触靠近或穿过挡风玻璃的车辆部件所造成的碰撞伤亡事故。 FMVSS 220校车倾翻的防护 本标准规定了校车翻车保护的性能要求。 其目的是减少校车车身结构失效造成的死亡人数和伤害严重程度，以抵御在翻车事故中遇到的力量。 FMVSS 221 学童客车的车身联结强度 本标准规定了校车车身面板接头强度的要求。 其目的是减少在撞车期间校车结构崩溃造成的人身伤亡事故。 FMVSS 222学童客车乘员座椅和碰撞保护 该标准规定了校车乘客座位和限制障碍的乘员保护要求。 其目的是减少由于校车乘客对车内碰撞和突然驾驶演习中的结构造成的影响而造成的死亡人数和严重程度。 FMVSS 223 后碰撞保护 本标准规定了拖车和半挂车后挡板的要求。 其目的是减轻轻型车辆与拖车和半挂车后端碰撞时发生的死亡人数。 FMVSS 224 后碰撞保护 本标准规定了对后挂式防护装置的安装要求，拖车和半挂车的GVWR为10,000磅以上。 FMVSS 225 儿童约束系统固定点 本标准规定了儿童约束系统的要求，以确保其适当的位置和强度，有效保护儿童约束，减少锚固系统失效的可能性，并增加儿童束缚被妥善保护的可能性。 FMVSS 301 燃料系统的完整性 本标准规定了汽车燃油系统完整性的要求。 其目的是减少在机动车辆碰撞期间和之后由燃料溢出引起的火灾。 FMVSS 302 汽车内饰材料的燃烧特性 本标准规定了汽车乘员舱使用的材料的耐燃性要求。 其目的是减少因车辆火灾引起的机动车辆乘客的死亡和伤害，特别是那些源自汽车内部的火柴或火柴等。 FMVSS 303 压缩天燃气车辆燃料系统的完整性 本标准规定了使用压缩天然气（CNG）的汽车燃料系统的完整性要求，包括CNG双燃料，专用和双燃料CNG燃料系统。 其目的是减少在机动车辆碰撞期间和之后由燃油泄漏引起的火灾造成的死亡和伤害。 FMVSS 304 压缩天燃气车辆燃料箱的完整性 本标准规定了压缩天然气（CNG）汽车燃料容器完整性的要求。 其目的是减少在机动车辆碰撞期间和之后由燃油泄漏引起的火灾造成的死亡和伤害。 FMVSS 305 电动车辆—电解液溅出及电击保护 本标准规定了电解液溢出的限制，碰撞期间推进电池的保留以及底盘与高压系统的电气隔离的要求。 其目的是减少由于推进电池的电解质溢出，乘员舱内的推进电池系统部件的入侵以及电击引起的碰撞期间的死亡和受伤。 FMVSS 401 乘用车行李厢内部开启机极 本标准规定了一种行李箱释放机构的要求，使得被困在客车的行李箱内的人可能从隔间逸出。 FMVSS 403 “汽车平台升降机系统” - 适用于将乘客带入和运出汽车的平台升降机 本标准规定了平台升降机的要求，用于帮助进入或离开汽车的移动性有限的人员。 FMVSS 404 “机动车辆平台升降机安装” - 适用于配备平台升降机的机动车辆 本标准规定了配备平台升降机的车辆的要求，用于帮助进入和制造机动车辆的人员有限。 FMVSS 500 低速车辆（车速介于20mph--35mph 的4 轮车辆） 本标准规定了低速车辆的要求。 其目的是确保在公共街道，道路和公路上经营的低速车辆配备适用于机动车辆安全的限度的机动车安全设备。 DOT认证特点 DOT认证与绝大多数产品认证有许多不同点，简单概括如下。 它是个自认证程序，由厂家自行确定产品是否符合标准。 无强制检测要求。交通部不会向申请人颁发任何证书； 宽进严出。 交通部与厂家的联系都是通过其代理人来实现的。 DOT认证流程 生产商指定一名美国代理人，该代理人必须是美国企业或美国公民。代理人将参与 “符合性申请”过程中的所有联络。向 DOT 递交相关申请资料 随机选择样品，送交相关实验室进行检测。直至最后检测全部顺利通过。（这点可以 不递交）DOT 将资料审核的回复函发至代理人或生产商，资料审核通过的随 后可在 DOT 官方网站查询备案信息。 样品的检测报告并不需要提交给 DOT，DOT 也不会派人员目击测试。合格的检测报 告只作为产品符合 FMVSS 标准的证明文件，厂家自留。 若产品为轮胎、玻璃或制动软管，还需用 part565 文件申请 ID CODE，整个过程需另 加 6-8 周。 常见问答： Q1：美国交通部是否会签发DOT证书？ 佳度检测：美国交通部不会签发DOT证书。 Q2：DOT认证中对美国代理人有什么要求？ 佳度检测：美国代理人必须是美国常住公民，而且交通部必须能根据备案的联系方式可以联系到代理人。 Q3：外贸公司是否可以申请DOT认证？ 佳度检测：原则上是不可以的。 Q4：哪些产品可以获得DOT注册号？ 佳度检测：轮胎, 制动软管 以及玻璃, 需要申请注册号, 注册号申请一般的时间为自递交 DOT 回复函和其它申请资料后 6-8 周内分配完成。 Q5：工厂更名，更改地址或更换代理人，DOT的注册号会不会改变？ 佳度检测：不会。 Q6：DOT查询网址是哪一个？如何查询工厂注册信息？ 佳度检测：查询网址：http://vpic.nhtsa.dot.gov/mid/； Q7：DOT认证是否有有效期？ 佳度检测：DOT认证没有有效期，但是必须保证代理人的有效性。 Q8：轮胎识别码（TIN）法规修正案后，现有的二位数代码变成三位数识别码，其过渡期有多久？ 佳度检测：过渡期有10年，即从2015年4月13日开始算起到2025年4月13日止，这期间可以用二位数识别码也可以用三位数识别码。 曹剑 ( 市场部总监 ) Vincent( Marketing Director ) Tel: +86-571-28821160 Hp: +86-13735528287 QQ :2153601070 Email : jd008@hzjdo.com 地址 :杭州市滨江区滨安路650号IX-WORK大厦A座405 Website : www.hzjdo.com 认证，不仅仅是获证！提供印尼SNI，马来西亚SIRIM，美国DOT，印度BIS，泰国TISI，海湾GCC，SASO，巴西INMETRO等认证服务