商用车角力珠三角 科技是关键
美国次贷危机的蔓延,对中国车市的不利影响越来越明显。中国汽车工业协会的统计显示,今年10月商用车销量环比下降10.83%,同比下降9.30%,继续出现环比和同比双双下降的局面。商用车销量的下降,与中小企业市场萎缩有密切的关系。随着资金链的紧张,中小企业在选购商用车时,对经济性的要求也就更加凸显。
商用车经济性注入新内涵
“事业刚发展时,为了省钱我买了辆便宜的轻客送货。但几年用下来发现,油钱、修理费可一点没省下,还不如当年买辆省油又耐用的好车呢。最近我打算换辆真正经济能省钱的轻客,所以来车展看看。”在近日开幕的广州国际车展上,东莞某成衣厂老板张先生告诉记者。
像张先生这样抱着购车需求来到车展的观众还真不少。记者经调查发现,受现金流紧张的影响,用户在选购商用车时对经济性越来越重视,但是随着运输需求的提高,经济性的内涵也正在发生变化。“比起购车成本,我们最看重的是车辆的综合使用成本。即使买车时多花点钱买辆使用成本低的车,长期来看也是值得的。”在广州经营一家物流公司的李先生告诉记者。
专家分析认为,珠三角地区经济开放程度较高、用户购买能力较强,因此也一直充当着“商用车试验场”的角色。“提供对综合使用成本低的产品,是商用车市场发展的一种趋势,这背后则是企业技术实力的较量。”
“科技”成为竞争关键词
实际上,国内商用车企业在技术领域的角力从来就没有停止过,而庆铃、南京依维柯等具有合资背景的企业,在技术领域更拥有突出的优势。本次广州车展,南京依维柯带来了包括宝迪全能、宝迪商旅、跃进欧卡在内的三款车型。南京依维柯副总经理、销售公司总经理傅利国告诉记者,以同步欧洲的领先科技打造经济性的核心优势,是这三款车型的共同之处。以宝迪全能系列为例,搭载的F1C国Ⅳ发动机最大输出扭矩达到400N·m,动力性能在同类车型中首屈一指,而其百公里油耗则只有7升。同时德国ZF的最新变速箱也让宝迪全能系列的操控性大大提升,无论城市配送还是乘员运输,都具有均衡的性能,实现了真正的“一车多用”。
“因为有意方的支持,南京依维柯产品在技术上能够做到与欧洲同步。同时我们还专门针对广东市场进行连续数月的调研,因此对我们的产品热销广东充满信心。”傅利国表示,“广东实际已成为全国的风向标,技术先进、综合使用成本低的产品必然会得到市场的认可。”
业内专家表示,技术提升是商用车行业发展的根本,也是中国商用车提升国际竞争力的重要途径。据介绍,植入依维柯技术的跃进欧卡,已经进入IVECO公司的全球营销网络,并将在依维柯的全球战略中扮演重要角色。傅利国表示,以欧洲同步的技术来提升中国商用车的经济性优势,将为中国商用车在全球市场创造更大的空间。
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