2009年4月份，黄海客车过五关斩六将，经过严格考核，终于拿下天津原野客运采购订单。在短短的半年内，原野客运再次追加订单，并将这十几台黄海旅游大巴作为原野客运绝对主力车型。到底是什么原因，致使天津原野客运执着购买黄海旅游大巴车呢？2009年12月2日，记者一行来到天津市原野汽车客运有限公司对总经理陈涛进行了采访。

天津原野客运采购的黄海大巴

    据陈总介绍， 黄海旅游大巴DD6119K01之所以能够进入原野客运公司采购视野，主要是源于2008年黄海客车“品行天下”天津新品推介会。在推介会上陈总看到此款车后，非常惊喜，一下子改变了对老黄海的旧印象，重新认识了黄海。“原来黄海在旅游客运车型上也可以做得如此专业，其造型设计和产品工艺都彰显出欧洲水准，且都赋予了更多人性化的内涵。”陈总喜悦道。

天津原野客运采购的黄海大巴

    据悉，这批黄海客车主要是为位于天津市经济开发区的一家外资企业提供班车服务。这家公司具有独特的企业文化，注重人性化管理，力求给予员工最好的福利待遇。因此，在挑选通勤班车方面也是一丝不苟，力求完美，在选车过程中，还要派员工代表亲自上车试乘。由于西方人身材比较高大，一般车型的车内座位间距很难达到他们要求，而此次接受考察的黄海旅游大巴DD6119K01则更多考虑到了车内人性化设计，拓宽了座位间距，提高了乘坐舒适性，使得老外很是赞赏。而更让老外满意的则是黄海的安全性，尤其是车门的安全阀设计，更考虑到了乘客的自救方便。车门内外分别安装了断气阀，在遇到突发事件时，乘客可以轻松找到断气阀位置及时自救，车外营救人员也可以通过车外的断气阀营救受困乘客，大大降低了突发事件给乘客造成的安全风险。

天津原野客运采购的黄海大巴

    在谈及追加采购黄海客车时，陈总主动向记者爆料：“我们追加黄海订单，除了安全和舒适外，还源于我们的一个意外收获——省油。黄海这款车相对于同配置车辆来说比较省油。在高速＋市区的复杂路况下，百公里耗油在21L－22L之间，同比其他车型百公里省油3L－4L，甚至更多。按每月22个工作日来算，每月每辆车可省下一千多元的燃油费。”当记者问及到省油的原因时，陈总回答道：“这主要应归功于黄海客车在造型设计和选配合理上。”据黄海的技术员介绍，这款旅游大巴省油的关键在于：1、造型上采用大流线设计，可以大大减少风阻的系数；2、优化设计了进排气系统，降低了进排气阻力；3、整车采用车身底盘一体化设计，在保证强度的前提下降低车辆自重。也就是陈总所说的合理匹配。

    陈总还说：“让我更感动的是，在我们购买黄海旅游大巴后，黄海的售后服务非常到位。交车到现在大概有4个多月，黄海特派的售后技术专家就一直驻扎在天津为其服务，随叫随到，无论什么问题，他们都笑呵呵的耐心解答。就为这十几辆车，黄海调派专业技术人员为其服务，实在难能可贵。” 笔者了解知道，在天津，黄海为了缩小售后服务半径，设立了三处技术服务站，从而大大压缩了用户维修和保养车辆的周期。

    采访末了，陈总表示，在没有其它因素制约的情况下，他会继续选购黄海旅游大巴。据了解，天津是一个非常特殊的城市，市区与塘沽形成了杠铃式的发展趋势，因此对于客运的需求量非常大，据不完全统计，目前天津的客运车达到6000多辆。如何能在这个庞大营运竞争中多分得一杯羹呢？“安全、服务！”陈总肯定的回答。黄海客车正是秉承“品行天下”的战略方针，以卓越的品质制造、品质服务重磅出击，以全新的造车理念、产品质量及服务水平回馈社会，为我国客车产业的发展做出更多的贡献。