2009年，国内客车市场先抑后扬的态势，已为2010年定下了一个基调——增长。随着国内经济的持续好转，与国民经济呈正相关的客车行业，相信在2010年将出现恢复性增长。

    公交车领跑行业

    客车行业有这么一个说法：谈客车行业就离不开公交车市场。这足以见公交车市场对客车行业的支撑作用和影响力。2009年公交车市场的表现并不乐观，销量同比2008年下降了5%左右，这为2010年留下了较大的发挥空间。

    苏州金龙营销企划部胡建都认为：“随着国家公交优先政策的进一步落实，全国很多城市都大力发展城市公交，而且越来越多的公交公司把线路向下延伸，发展城乡公交，原来城乡的中短途客运将慢慢地被公交运输所取代。从区域来看，除了一线城市每年正常的公交车更新以外，中西部地区二三线城市改造对公交车的需求也会加大。另外，2010年有两个特别值得关注的事件，就是上海世博会和广州亚运会，届时都会有大批量的车辆采购。因此，预计公交车市场在2010年的增幅将达到5%~10%，有望带动整个客车行业的增长。”

    公交车市场在2010年仍是细分市场的老大，并没有多大悬念，尽管公交车的利润向来不高，却是客车企业的必争之地，因为其独一无二的市场容量保证了企业上量的需求。

    宇通客车副总经理王文兵深知这一点：利润虽低，但又不能不做。因此，王文兵表示：“下一步，宇通会力求在公交市场上有所突破，这个突破包括量和质的突破，最终实现厂家与客户的双赢。低价的确是目前公交市场的导向，但这个指标不够全面，要保证公交公司买到最合适的产品，不仅是购买成本最低，后期使用和维护成本也要最低。”

    团体、旅游车市场看好

    在客车各细分市场中，团体客车近几年来业绩不错，受到了多家企业的关注。

    胡建都说：“团体客车市场是2009年惟一实现同比增长的细分市场，而且几年来一直保持着小幅增长的态势，这在2010年还会继续维持。支撑因素主要就是人们生活地点和工作地点之间的距离越来越大，而且这种生活方式将越来越普遍。”

    厦门金旅相关人士也表示，特别是随着新经济开发区的建设，企业需要满足员工的上下班和出行需求，这会带动班车市场发展。

    和团体客车市场相同，2010年的旅游客车市场也有望实现突破。中通客车企业管理部副部长李笃生说：“由于目前旅游客运市场相对稳定，在2009年公路客运环境不好时，很多公路客运线路的车辆投入到旅游线路，造成旅游客运市场对新车的需求较少。但是，旅游客车与公路客车的要求不一样，旅游公司下一步可能对车辆需求会做一些调整。”

    随着国内经济的恢复，外加人们旅游观念的增强，2010年的旅游客车市场会出现小幅增长。胡建都认为：“2009年12月1日《国务院关于加快发展旅游业的意见》正式发布后，政府下一步会在旅游景点、旅游线路的规划上有一些新要求，有望促进旅游市场的发展，带来车辆需求。”

    公路客车基本持平

    在遭遇一轮轮的高速铁路冲击之后，公路客运正进行线路的结构调整。业内人士认为，公路客车要实现上世纪90年代初的大幅增长已不现实，但大幅下降也不可能，因此总体将与2009年持平。厦门金旅相关人士认为：“虽然高速铁路发展迅速，但是高速公路网也越来越完善，有的地区已经实现了县县通高速公路。从覆盖范围来说，高速铁路还是比不过高速公路，因此公路客运还会保持一定的市场空间。”

    结构调整时代的公路客运，将带来长、中、短途车型比重的重新调整。

    李笃生说：“公路客车整体来看还比较稳定，受高速铁路的影响，大型车会出现一定幅度的下降，中、轻型车有所增长。”长安客车副总经理刘中领也持同样的观点：“2010年，国内经济形势的持续好转，城市支线与城乡市场的不断发展，将使中、轻型客车呈现出‘市场活跃、竞争激烈’的局面。”